domingo, 20 de marzo de 2016

PODEMOS RETROCEDE EN UNAS NUEVAS POSIBLES ELECCIONES

Iglesias retrocede en Madrid y en las provincias donde acude en solitario
Ciudadanos adelanta a Podemos y logra arañar el tercer escaño en las circunscripciones pequeñas
 
 
 
Los españoles no se arrepienten de haber quebrado con su voto el bipartidismo y se muestran dispuestos a reproducir un resultado similar al del 20-D si se celebraran nuevas elecciones. Pero tres meses de bloqueo político han provocado intercambios significativos si se analizan con detalle circunscripciones clave, como hace la encuesta de Metroscopia elaborada para EL PAÍS, que este domingo publicará con las cifras de reparto de escaños. Podemos pasa en Madrid de segunda a cuarta fuerza y se debilita en aquellas provincias donde se presenta en solitario, sin la ayuda de aliados territoriales.
Los sociólogos utilizan la metáfora del bizcocho: su apariencia externa puede engañar, y es necesario introducir la varilla para saber si se ha hecho bien por dentro. Metroscopia se centra en esta encuesta en las cinco circunscripciones más pobladas (Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Alicante), que aportan 106 de los 350 escaños del Congreso. Y analiza también otras cinco provincias menores (Pontevedra, Burgos, Valladolid, Badajoz y Teruel) que representan entornos sociodemográficos estadísticamente distintivos, aunque solo representen un total de 25 escaños.
Sin que el resultado sea extrapolable a unas elecciones generales, porque el estudio es incompleto, la estimación de voto de estas 10 provincias confirma la tendencia apuntada en anteriores encuestas: PP y PSOE se mantienen en primera y segunda posición respectivamente, ligeramente por debajo de los resultados que obtuvieron el 20-D. Podemos y Ciudadanos intercambian posiciones. Los electores parecen premiar la actitud mostrada por Albert Rivera durante estos tres meses de bloqueo político y le sitúan en el tercer puesto, con un incremento significativo de escaños.
La formación de Iglesias retrocede a un cuarto lugar, pero es significativo comprobar dónde se produce de modo más acentuado este descenso.
En Madrid, la provincia donde el partido emergente ha sufrido su mayor crisis organizativa hasta la fecha, que se ha saldado con una cascada de hasta 10 dimisiones de su dirección territorial, Podemos pasa de la segunda a la cuarta posición. Sus apoyos regresarían al PSOE, y especialmente a Unidad Popular (IU), que suben en número de votos respecto a diciembre.
La popularidad de la alcaldesa Ada Colau en Barcelona logra sin embargo que la confluencia En Comú Podem se mantenga como favorita de los electores e incluso incremente en unas décimas su apoyo. Lo contrario ocurre sin embargo en Valencia, donde la unión de Podemos y Compromís, cuyo buen resultado le sirvió para ser determinante en un Gobierno de coalición con el PSOE (el “Gobierno a la valenciana” que Iglesias quiere para España), pierde escaños a favor de Unidad Popular.
En Sevilla, donde Podemos se presenta en solitario y donde se aloja el ala más dura de la formación, liderada por Teresa Rodríguez, el partido se mantiene fuerte, pero se ve superado por Ciudadanos.
Pontevedra es una muestra clara de que la fuerza de las confluencias puede ser mayor en sus territorios que la marca Podemos. En Marea se mantiene fuerte, aunque crezca Ciudadanos, pero sus posibilidades de desbancar al PP y gobernar solo pasan por una unión con los socialistas.
Badajoz, Valladolid, Burgos o Teruel revelan un dato significativo: el auge de Ciudadanos permite a esta formación aspirar a esos escaños que, tradicionalmente por la ley D´Hondt, se repartían entre el PSOE y el PP o acababan en saco roto.
Fuente: El País
 

sábado, 19 de marzo de 2016

TODOS LOS BURGALESES DEBEMOS DEFENDER EL TREN DIRECTO

La Plataforma del Directo invita a Madrid a unirse a la reivindicación de reabrir la línea férrea


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La Plataforma por el Tren Directo ha invitado de manera formal a la Comunidad de Madrid, a que se una a la reivindicación que plantea el colectivo para recuperar el tren directo Burgos-Madrid por Aranda. El objetivo de este colectivo de organizaciones era implicar a la Comunidad de Madrid, a través de la Dirección de Transportes e Infraestructuras, en una reclamación común para recuperar la línea recta entre Burgos y la capital de España y con este objetivo se reunían este miércoles con el responsable del área en la capital de España, José Trigueros.
 
En la cita, descubrieron que para Madrid “nunca se había planteado la posibilidad de la explotación industrial” de este tramo del ferrocarril y sólo lo hacía sobre la posible utilización del tramo norte de la Comunidad y sólo desde el punto de vista turístico. Esa es la conclusión que sacan los cinco representantes de diferentes colectivos que participaban en la reunión. Desde la Plataforma por el Directo Madrid- Burgos acudieron Francisco Cebas y José Luis Cortijo, Marcos Antonio Manjón lo hizo en representación de la Plataforma por el Desarrollo y el Empleo de Burgos, el alcalde de Buitrago de Lozoya Ángel Martínez como presidente del Grupo de Acción Local Sierra Norte de Madrid GALSINMA y el representante del Sector Federal Ferroviario de CGT de Burgos Joaquín García.
 
Al director general se le informó de las inversiones que se podrían realizar en la recuperación de la línea y la alta rentabilidad industrial que puede ofrecer con una escasa inversión, en comparación con las grandes líneas del AVE y similares. Conocidos estos extremos, Trigueros apuntó una posible salida de la infraestructura que pasa por la conexión con el Puerto de Valencia y el transporte de mercancías por el tramo del Directo.
 
Sin embargo, antes es necesario establecer un calendario de reuniones entre las partes interesadas con la imprescindible participación de representantes de Ministerio de Fomento para valorar conjuntamente la información, tanto de la Plataforma como de las conversaciones mantenidas con el director general de Madrid. También está planteada otra reunión en Valladolid con representantes de la Junta de Castilla y León para buscar más implicación.
 
Moción para que Fomento y ADI reconsideren su negativa a la reapertura
Desde CGT se propondrá a los grupos municipales de Aranda, al igual que en Burgos y en otros municipios afectados por la línea ferroviaria, para que presenten una moción con el fin de instar al Ministerio de Fomento y a ADIF a que reconsideren su negativa a reabrir el tramo de Línea ante el perjuicio que conlleva dicha medida para los ciudadanos y  la ciudad de Aranda de Duero. También el documento incluye la reclamación a la Diputación de Burgos y a la Junta de Castilla y León para que asuman las peticiones de la reapertura total de la línea ferroviaria colaborando en evitar el cierre definitivo de la infraestructura.
Fuente: Diario de la ribera

viernes, 18 de marzo de 2016

OTRO PROBLEMA PARA ESTE AYUNTAMIENTO

Desaparece la opción de la quita de la deuda para salvar el Consorcio del Desvío

Dexia Sabedell no acepta la propuesta, así que CaixaBank e Ibercaja tampoco
Las  negociaciones   continuarán  para conseguir   una re-estructuración sobre la base de una cuota fija anual
De Foronda asegura que no existe peligro de  disolución del Consorcio, al menos mientras no presente cuentas


Desaparece la opción de la quita de la deuda para salvar el Consorcio del Desvío  
El Consorcio se creó para gestionar la salida del tren del centro de la ciudad. JAQ

El futuro del Consorcio del Desvío Ferroviario aún continúa en el aire. Las negociaciones con Dexia Sabadell, Caixabank e Ibercaja siguen adelante, aunque se ha producido una importante novedad. La opción de conseguir una quita del 40 por ciento de la deuda se ha caído de la mesa de negociaciones, dado que Dexia Sabadell no la acepta, por cuestiones diversas de índole organizativo propias. Y si una no acepta, el resto tampoco, dado que el acuerdo debe ser igual para las tres.
Es la información que Salvador de Foronda ha facilitado a los miembros del consejo rector del Consorcio del Desvío, en la reunión celebrada esta mañana. De Foronda ha explicado que, una vez se ha descartado la posibilidad de la quita, lo que les queda ahora es negociar para conseguir una re-estructuración de la deuda a largo plazo, que asciende a 168 millones de euros, estableciendo una cuota fija a pagar anualmente, lo que evitaría tener que estar renegociando año por año el pago.
Existe otra posibilidad sobre la mesa, la división de la deuda en sostenible e insostenible
De Foronda continúa mañana mismo con los contactos para conseguir ese acuerdo, sin querer avanzar nada más sobre esa reunión. Es “confidencial”, ha asegurado. Sin embargo, por todos es conocido que la quita no era la única solución que se había puesto sobre la mesa. Y así lo ha recordado el concejal socialista Antonio Fernández Santos, quien ha explicado que otro de los escenarios que se manejan para salvar al Consorcio del Desvío sería una división de esa deuda de 168 millones de euros en deuda sostenible y deuda no sostenible.

Otras opciones

La sostenible, alrededor de 125 millones de euros, se iría pagando a medida que se fuesen vendiendo los terrenos liberados por el desvío. Unos terrenos que, según la última valoración realizada por Tinsa, tendrían a día de hoy un valor de 93,24 millones de euros, si bien es cierto que se espera que ese valor siga subiendo, ha explicado el socialista. La deuda no sostenible, el resto, tendría que pagarla el Ayuntamiento de Burgos a través de una cuota anual fija, que irá con cargo a los presupuestos municipales.
Santos recuerda que el problema deriva del acuerdo para aplazar el pago de las amortizaciones
Antonio Fernández Santos ha insistido que todo el problema actual con la deuda del Consorcio viene del acuerdo que firmó el alcalde, Javier Lacalle, para aplazar a 2016 el pago de las amortizaciones de 2014 y 2015. Un convenio que no sólo obliga al Ayuntamiento a pagar de golpe 39 millones de euros, sino que además establece que si llegado el 31 de marzo de 2016 el Consorcio no dispone de suficiente liquidez para hacer frente a la deuda, se disolverá, asumiendo el Ayuntamiento en solitario el pago de esa deuda.
Salvador de Foronda ha asegurado que, de momento, no existe este peligro. Las entidades financieras sólo podrían exigir el cumplimiento del acuerdo cuando se hayan presentado las cuentas del Consorcio, que aún se están auditando, ha explicado el concejal.  De todos modos, el Ayuntamiento estaría barajando también una solución por si llegar el caso de que exigen la ejecución del acuerdo. El Consorcio iniciaría un proceso de disolución vinculado a la liquidación de sus activos, es decir a la venta de terrenos, lo que dilataría en el tiempo la resolución.
Fuente: BurgosConecta.es

jueves, 17 de marzo de 2016

LA NECESIDAD DEL TREN DIRECTO

Madrid creará una mesa de trabajo para forzar la reapertura del tren

El director de Infraestructuras de la comunidad vecina propuso la medida en la reunión con la Plataforma por la recuperación del Directo. Empezará cuando se constituya el gobierno
La Comunidad de Madrid ha dado su apoyo institucional a la reapertura del tren Directo que une la capital estatal con la burgalesa a su paso por Aranda de Duero. El propio director de Infraestructuras y Carreteras, José Trigueros, constató ayer este respaldo proponiendo la creación de una mesa de trabajo para presionar al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y forzar la reapertura de la línea, cuyo tramo sur permanece cerrado desde el descarrilamiento de una bateadora en el túnel de Somosierra -que aún continúa allí- en el año 2011.
Lo hizo durante una reunión mantenida ayer con el presidente de la Plataforma por la recuperación del Directo, José Luis Cortijo, el delegado del sindicato de CGT, Joaquín García, y representantes de la Plataforma por el desarrollo de Burgos y Galsinma (Grupo de Acción Local de la Sierra Norte de Madrid). «Hemos conseguido su apoyo institucional, pero nos ha dejado claro que no tienen la capacidad legal ni económica para realizar la inversión necesaria», indicó Cortijo.
A pesar de su satisfacción, la creación de dicha mesa tendrá que esperar a que se constituya un gobierno nacional. «Nos han pedido que esperemos a que se estabilicen las cosas para empezar a trabajar», indicó. Motivo por el que aún no se han sentado las bases sobre el funcionamiento ni los componentes. Sin embargo, Cortijo adelantó que sí se habló de la necesidad de que en ella estuviesen presentes empresas, plataformas y políticos. También que el objetivo último será «crear un frente común entre todas las administraciones que quieren sumarse contra ADIF y, por ende, contra el ministerio de Fomento, para que desbloquee la situación que acumula cinco años de excusas y demoras».
Durante este tiempo la Plataforma no ha dejado de reivindicar la importancia de la reapertura del Directo y ha logrado el respaldo de operadoras, el Puerto de Bilbao y las cámaras de comercio de varias provincias. Un apoyo, dice, «indispensable dada la situación económica que se atraviesa».
Su actual meta, en la que ya están inmersos, es convencer a la clase política puesto que son ellos quienes tienen la última decisión sobre el futuro del Directo. Así se lo trasladó a Cortijo uno de los responsables de ADIF, Alfonso Ochoa, durante su último encuentro el 19 de mayo: «Si la línea no se reabre se debe tan solo a una decisión política», parafraseó.
 
Fuente: Diario de Burgos.

QUE ESTA PASANDO EN ESTA PROVINCIA

El éxodo que no cesa: 1.005 burgaleses más residen este año en el extranjero

A 1 de enero de 2016, había inscritos en el Padrón de Españoles Residentes en el Extranjero (PERE) 166.167 castellanoleoneses, de los que 52.777 viven en Argentina
El número de castellanoleoneses residentes en el extranjero ha crecido en 6.368 personas en el último año, según los datos del Padrón de Españoles Residentes en el Extranjero (PERE) publicados este jueves por el INE.
Según este Padrón, en España había 2.305.030 inscritos el 1 de enero de 2016, un 5,6 por ciento más (121.987 personas) que en la misma fecha del año 2015, cuando eran 2.183.043 personas.
En Castilla y León, a 1 de enero de este año había inscritos en el PERE 166.167 castellanoleoneses mientras que un año antes, el 1 de enero de 2015, la cifra era de 159.799, es decir los ciudadanos de Castilla y León que viven fuera de España ha crecido un 3,98 por ciento en el último año. El año anterior el incremento fue del 4,38 por ciento, ya que aumentaron en 6.711 personas.
De los 166.167 castellanoleoneses residentes en el extranjero, 57.732 viven en países de Europa, principalmente en Francia (24.458 ciudadanos), Alemania (9.879), Suiza (7.562), Reino Unido (4.684), Bélgica (3.509), Andorra (1.479) e Italia (1.325).
En el continente americano residen 105.361 castellanoleoneses y Argentina es el principal país de acogida de ciudadanos procedentes de Castilla y León, ya que allí viven 52.777, seguido de Cuba (8.287), México (7.449), Brasil (7.235), Estados Unidos (6.010), Chile (5.533), Venezuela (4.816) y Uruguay (2.092).
Por contra, en el continente asiático residen 1.438 castellanoleoneses, que se concentran principalmente en China (192), Japón (190), Arabia Saudí (154), Emiratos Árabes Unidos (126) y Filipinas (115). Otros 73 se localizan en Qatar, 55 en Israel y 50 en Turquía, mientras que por debajo del medio centenar se encuentran en Singapur (47) y Jordania (46).
En Oceanía viven 1.040 oriundos de la Comunidad, de ellos, 1.009 en Australia, mientras que en África residen 596 castellanoleoneses.
Por provincias, de los 166.167 castellanoloneses residentes en el extranjero, 8.571 proceden de Ávila, lo que supone 296 más que en 2015; 19.233 de Burgos (1.005 más); 50.292 de León (1.595 leoneses más; 8.007 de Palencia (281 más); 32.726 de Salamanca (1.082 más); 3.501 de Segovia (180 segovianos más); 7.190 de Soria (260 más), 15.328 de Valladolid (904 más) y 21.319 de Zamora, es decir, 765 zamoranos más que viven fuera del país.
Fuente: Diario de Burgos