sábado, 16 de octubre de 2021

UN REGLAMENTO DESCONOCIDO

Aprobado el nuevo Reglamento Municipal de Participación Ciudadana

ayuntamiento-nuevo
burgosnoticias.com  | 15/10/2021 - 11:58h.

El Pleno del Ayuntamiento ha aprobado de forma definitiva el Reglamento Municipal de Participación Ciudadana y ha estimado parcialmente las alegaciones presentadas, con lo que de este modo, el nuevo texto que sustituye al que estaba vigente desde el año 2000.

En este sentido, la edil de la formación morada ha recordado que su grupo ha hecho alegaciones al Reglamento de Participación Ciudadana que fueron desestimadas, y ha mostrado su sorpresa por el hecho de que un partido como el socialista no facilite la participación. En este sentido, ha asegurado que el PSOE debería reflexionar sobre este hecho.

El concejal de Vox, Fernando Marínez-Acitores ha anunciado una enmienda a la totalidad ante este nuevo texto y ha aclarado que la participación ciudadana debe ser ante todo práctica, al tiempo que ha denunciado la poca efectividad de numerosos órganos que existen en la ciudad que se solapan entre ellos como el 010, las Juntas de Distrito o el Consejo Social de la ciudad.

Por su parte, el edil de Ciudadanos, Miguel Balbás ha mostrado su satisfacción porque el Ayuntamiento se dote de una nueva herramienta de participación ciudadana que Burgos tiene que actualizar debido a su carácter de municipio de gran población que implica la creación de las Juntas de  Distrito y del Consejo Social. Balbás ha recordado que con este nuevo documento se va a fomentar la participación del tejido asociativo de la ciudad,

La concejala del grupo popular, Andrea Ballesteros ha denunciado por su parte el oscurantismo del bipartito del que ha dicho, no cree en la participación ni de los ciudadanos ni de las entidades y asociaciones del resto de la ciudad. Como ejemplo de falta de transparencia ha mencionado los Distritos, de los que ha recordado que tardaron un año en constituirse y no se ha ejecutado ni un solo euro de la inversión.

Por su parte, el edil socialista Adolfo Díez ha asegurado que con esta nuevo Reglamento, la ciudad cuenta con un documento actualizado y moderno que incluye cauces de participación adaptados a los nuevos tiempos. Asimismo, ha recordado a Vox que durante la tramitación del nuevo Reglamento no ha aportado ninguna propuesta al nuevo documento.

Fuente: burgosnoticias.com

 

viernes, 15 de octubre de 2021

TENDREMOS OTRO PARTIDO

¿Más País en Burgos?

Dimision Concejal Israel Hernando y Su Grupo Victor Hector Garcia Ana Gonzalez (Octubre 2021)


Este jueves se ha escenificado la división de Podemos con la dimisión de Israel Hernando y su equipo. Así, se da la razón a los que decía que dentro de la formación morada había gente más afín a Más País que a Podemos.

Así, se abre la puerta a la creación de «Más Burgos», cuyo nombre podría haber registrado ya incluso antes de las anteriores elecciones municipales.

Aún así, en la rueda de prensa en la que Hernando anunciaba su cese, no ha especificado su incorporación a ningún partido político, simplemente que volvía a hacer «política en la calle, en su barrio». Su equipo, al que también se le relaciona con Más País tampoco se han pronunciado al respecto cuando se les ha preguntado. Por ejemplo, a Víctor Ubierna, que diferentes fuentes confirman que se le ha visto codeando con figuras representativas de Más País. 

Fuente: Canal54.es

 

TODOS A FAVOR DEL DIRECTO

La Plataforma por el Ferrocarril propone este domingo manifestación con maletas hasta El Montecillo

plataforma ferrocarril

Esta iniciativa servirá de preámbulo a la manifestación multitudinaria que se ha convocado en Madrid para el próximo 24 de octubre por la Coordinadora Estatal del Ferrocarril. Allí se darán cita numerosas plataformas españolas que reivindican el tren convencional como medio de transporte tanto para mercancías como para viajeros.

burgosnoticias.com  | 14/10/2021 - 11:09h.

Dejar patente que los habitantes del Sur de la provincia de Burgos, de la Este de Segovia y de la sierra de Madrid no pueden viajar en tren. Reivindicar la necesidad de la reactivación de este servicio que lleva más de una década paralizado y visibilizar el problema. Esos son los objetivos que la Plataforma por el Ferrocarril Directo de la línea 102 que transcurre entre Madrid y Burgos pasando por Aranda de Duero pretende cumplir el próximo domingo17 de octubre en la manifestación que tendrá lugar en Aranda de Duero (Burgos).

Una movilización que no será al uso, ya que desde la Plataforma se invita a los ciudadanos a participar, pero portando maletas y mochilas de viaje, tal y cómo se podía hacer hace años cuando el servicio funcionaba para una línea que, en palabras del presidente de la Plataforma, Jorge Núñez, "las administraciones dejaron morir lentamente como está ocurriendo en otras zonas de España mucho antes de que la bateadora taponara el túnel de Somosierra en 2011".

Así, las personas que quieran adherirse a este acto reivindicativo están convocadas a las 12:30 horas del domingo 17 en la plaza de la Virgencilla (junto al bar La Perla). Desde allí partirá la manifestación hasta la estación El Montecillo pasando por Jardines de Don Diego, calle Postas, puente Duero y calle Ruperta Baraya.

El recorrido se hará por las aceras, han señalado hoy jueves desde la Plataforma. "Queremos que sea tal y como haríamos si fuésemos a coger un tren en la estación, que lleguemos con las maletas y demostremos que se están olvidando de nosotros porque no tenemos donde llevarlas por tren a través de esta línea", comentan los convocantes.

Gran movilización en Madrid

Esta iniciativa servirá de preámbulo a la manifestación multitudinaria que se ha convocado en Madrid para el próximo 24 de octubre por la Coordinadora Estatal del Ferrocarril. Allí se darán cita numerosas plataformas españolas que reivindican el tren convencional como medio de transporte tanto para mercancías como para viajeros.

"Son muchas las zonas en las que está ocurriendo lo que vivimos aquí hace años. Eliminan trayectos, empeoran los horarios para que no sean útiles, ponen autobuses, eliminan estaciones, hay averías permanentes... quieren acabar con el tren convencional", señala Núñez, recordando que a pesar de que desde el Ministerio de Transportes hubo un compromiso por revitalizarlo "están haciendo todo lo contrario".

Desde la Plataforma tachan de "chiste" que a 2021 se le haya declarado Año del Ferrocarril. No entienden que mientras que la apuesta de la Unión Europea vaya encaminada a los servicios ferroviarios a sabiendas de que es un medio "sostenible, seguro y asequible", que mientras que "los políticos no hace más que hablar de la España vaciada", el gobierno no impulse el tren convencional.

De la vía que conecta Madrid con Burgos, únicamente se usan 25 kilómetros para transporte de pasajeros en Cercanías desde Madrid hasta Colmenar Viejo y 96 kilómetros desde Aranda hasta la capital burgalesa para transporte de mercancías. Los 159 kilómetros restantes se encuentran "en suspensión de trenes con servicio comercial", según palabras de Adif, algo que significa "que en la práctica están abandonados".

Desde la Plataforma se invita a los ribereños a acudir a Madrid y con el fin de coordinar los viajes, o incluso fletar un autobús si hay suficiente número de personas, ofrece dos números de teléfono para apuntarse, siendo preferible enviar un mensaje vía wasap. (605 22 78 69 y 647 77 02 82)

Fuente: burgosnoticias.com

 

EL DESASTRE DE ÑLA SANIDAD

El PP pide a Sanidad que reconduzca su «disparatada gestión» en Burgos

Presentará mañana una proposición en la que solicitará a Casado que «aclare el concierto con el Hospital San Juan de Dios, actualice el proyecto del centro de salud del Silo y mejore la gestión de la Sanidad en todas sus vertientes»
centrodesalud
Obras centro salud García Lorca. ECB

El Grupo Municipal Popular presentará mañana en el Pleno ordinario de octubre una proposición para exigir a la consejería de Sanidad «certezas sobre el futuro de las infraestructuras sanitarias en la capital burgalesa y rigor en la gestión de la sanidad pública en nuestra ciudad».

Así lo ha avanzado la portavoz del PP en el Ayuntamiento de Burgos, Carolina Blasco, quien se ha hecho eco de la preocupación creciente que existe en torno a la sanidad en la ciudad. La formación ya exigió a la titular regional de Sanidad, Verónica Casado, «certidumbre en materia de cuidados paliativos» tras poner en duda el concierto con el Hospital San Juan de Dios, una institución con una trayectoria de décadas en la ciudad, que «se ha confirmado como una dotación cercana y útil para los burgaleses».

En este sentido, Blasco ha destacado que «es el momento de clarificar cómo se va a prestar la asistencia de media y larga estancia en los próximos años, algo para lo que será fundamental contar con un proyecto realista para el Hospital Divino Valles». Apuntaba que «puede ocurrir que la falta de planificación deje a los burgaleses sin ninguna de las dos opciones y no se puede permitir. El momento es ahora», ha señalado.

Los populares también han plasmado en su proposición la situación particular del Hospital Universitario de Burgos (HUBU), donde más de 20 jefes de servicio han sido sustituidos en los últimos dos años, un periodo en el que también ha dimido un director de gestión, un director médico y cuatro subdirectores, «con las consecuencias que ello ha tenido para la prestación del complejo asistencial».

Blasco se ha hecho eco además del «malestar de los burgaleses con la gestión de Atención Primaria», donde «han aumentado las quejas, sobre todo por la falta de personal sanitario y de presencialidad en las consultas». Una cuestión agravada por la eliminación de los puntos de atención continuada (PAC) de Gamonal y la zona sur y, ahora «también, por el retraso que padece el proyecto del centro de salud del Silo y que obliga a una provisionalidad que dificulta el trabajo y la asistencia a los usuarios». 

Un retraso «intolerable que no puede achacarse ya a terceros» si no «tan solo al retraso de la Consejería de Sanidad que ha incumplido el plazo prometido hace meses a los vecinos». Por todo ello, el Grupo Municipal Popular propondrá en Pleno instar a la Consejería de Sanidad a que «se establezca y se dé a conocer una planificación real sobre la atención de media y larga estancia en Burgos y se conozca el escenario actual del concierto del Hospital San Juan de Dios y sus profesionales».

Del mismo modo, pedirá que «se proceda de manera inmediata a la actualización del proyecto del centro de salud del Silo, que se comprometió a tenerlo en septiembre, licitando de forma urgente las obras que permitan concluir esta nueva dotación sanitaria».

De forma paralela, la formación solicitará a la Consejería de Sanidad que «adopte las decisiones necesarias para mejorar la gestión de la sanidad en Burgos en todas sus vertientes y que facilite todos los datos registrados sobre la calidad asistencial en la ciudad y sobre los PAC, con el propósito de hacer una valoración de sus traslados al Hospital Divino Valles».

Fuente: Correo de Burgos

 

domingo, 10 de octubre de 2021

UNA CHAPUZA DEL AYUNTAMIENTO

Piden ordenar el espacio de aparcamiento en el Disuasorio de Las Torres

caravana

Una lectora de este digital nos envía unas fotografías en las que pide que se ordene en el Disuasorio de Las Torres el aparcamiento de coches y el recién estrenado espacio para las autocaravanas.

burgosnoticias.com  | 09/10/2021 - 09:51h.

Según se recoge en las diferentes fotografías los coches y las autocaravanas comparten espacios en el Disuasorio de Las Torres sin ningún tipo de orden ni concierto, ocupando plazas que no les corresponden, por lo que pide que se regule de alguna manera este aparcamiento, con el fin de que coches y autocaravanas puedan estacionar de la manera más ordenada posible.

Recordar que el Ayuntamiento inauguró hace unas semanas este nuevo aparcamiento para autocaravanas que se trasladó desde el parking exterior del Centro Comercial Camino de La Plata, hasta el Disuasorio de Gamonal para que estos vehículos y sus ocupantes pudieran contar con mejores condiciones mientras permanecieran en nuestra ciudad. 

Fuente: burgosnoticias.com

 

ALGO PASA CON LOS AUTOBUSES

Los burgaleses prefieren el coche particular para acudir a los tres centros atractores de movilidad

Movilidad-PMUS


El coche particular es la opción preferida por los ciudadanos para acudir a los llamados grandes centros atractores de movilidad, que son los hospitales, la universidad y los polígonos industriales.

Según el estudio que figura en el Plan de Movilidad con el objetivo de conocer cómo se mueven los ciudadanos hacia estos lugares, solo un 9,8% de los ciudadanos acuden a pie al Divino Valles o al Hospital Universitario de Burgos. Esta cifra sube hasta el 36,1% cuando se trata de acceder a alguno de estos centros en autobús o en taxi, dejando un 51,6% para los usuarios que eligen su propio vehículo.

En cuanto a los dos campus universitarios, el coche sigue ganando tanto en San Amaro, al que el 38,4% de las personas acuden en vehículo particular, como a Río Vena, donde esta cifra se queda en un 26,51%. Es fácil observar cómo la ubicación del campus de Río Vena, mucho más céntrico e integrado en el tejido urbano, lo convierte en el único centro tractor donde el acceso a pie es significativamente mayor, llegando al 40,6% de las personas que acceden a él.


El autobús se queda como un adorno si nos fijamos en los accesos a los polígonos. Solo el 3,13% llegan al de Gamonal en autobús, mientras que cifra no alcanza ni el 1% (0,75%) en Villalonquéjar, donde el 80% de los usuarios acuden en su propio coche.

Por ello, y teniendo en cuenta que los planes del Ayuntamiento pasar por que el vehículo particular quede relegado a un papel anecdótico en la movilidad local, el PMUS plantea la necesidad de buscar ayudas que permitan la creación de nuevas empresas o proyectos que promuevan la movilidad compartida o similar.

Además, el Ayuntamiento de Burgos debería trabajar en planes de movilidad específicos centrados en los tres centros atractores. Este planteamiento no es nuevo y ya figuraba en el borrador de 2018, actualizado en 2021. Precisamente por ello, desde el Partido Popular afeaban el nuevo mapa de autobuses que perjudicaba lo pactado en la legislatura pasada para dotar a uno de esos centros, el Campus de San Amaro, de un flujo constante de autobuses.

Fuente: Canal54.es

 

YA ES HORA

 

La Junta agiliza el inicio de la obra del Parque Tecnológico

I.E. / L.M.
-

Ultima un convenio para encargar el concurso y adjudicación de los trabajos de urbanización a la empresa pública Somacyl

La Junta agiliza el inicio de la obra del Parque Tecnológico - Foto: Alberto Rodrigo

Thank you for watching

Los plazos en las administraciones públicas siempre son tediosos, máxime si nos referimos a una obra de la envergadura delParque Tecnológico. Es por ello que la Junta de Castilla y León ha optado por una vía alternativa para agilizar y adelantar el inicio de los trabajos de urbanización de esta infraestructura lo máximo posible.Para ello, el Ejecutivo regional ultima la redacción y rúbrica de un convenio urbanístico en virtud del cual será la empresa públicaSomacyl la encargada de la licitación y adjudicación del proyecto, con lo que los tiempos se acortarían a menos de la mitad de los inicialmente previstos para este tipo de casos.

Si normalmente sacar a concurso y conceder unos trabajos como los del Parque Tecnológico podría dilatarse hasta los 6 o 7 meses, la Sociedad Pública de Infraestructuras y Medio Ambiente de Castilla y León (Somacyl) es capaz de tenerlos listos en entre dos y tres. De este modo, la Junta prevé contar con una adjudicataria en el primer cuatrimestre del próximo año, plazo en el que arrancarían los trabajos si nada se tuerce.«Si nos tuviéramos que enfrentar a un proceso de licitación pública al uso, con el riesgo que ello conlleva, podría ocurrir como la última vez y dilatarse en el tiempo.Somacyl gestiona de forma muy rápida», reconoce JuanCarlos Suárez-Quiñones, consejero de Fomento y Medio Ambiente.

Es su departamento el que se encargará de la ejecución material de la obra en virtud de ese convenio urbanístico, aunque el montante económico, los 27,5 millones de euros en los que se ha cifrado la ejecución del proyecto, se sigan aportando desde el Instituto para la Competitividad Empresarial (ICE).Este corresponde a la Consejería de Economía yHacienda, cuyo titular, Carlos Fernández Carriedo, ha dirigido el proceso durante los últimos meses hasta el momento actual.

El plazo de ejecución de los trabajos está fijado en 24 meses, por lo que el final de obra podría producirse en los primeros compases del 2024. Desde que la Junta empezó a invertir en elParque Tecnológico, allá por el año 2006, se han destinado alrededor de 48 millones de euros.La inyección económica ascenderá de este modo hasta los 75 millones para tener lista la urbanización completa de la primera fase, que comprende 62,4 hectáreas de las 129,8 que tendrá de extensión la infraestructura. Esta dotación, que acumula más de una década de retrasos, es una de las eternas aspiraciones del tejido empresarial burgalés.

Fuente: Diario de Burgos

LLEGAN TARDE HACE AÑOS TENÍAN QUE CONVIARSE

Burgos tendrá contenedores nuevos en el plazo de un año

La Junta de Gobierno ha dado el paso de la adjudicación del contrato a la empresa Urbaser S.A
Imagen de un camión de recogida de basuras. RAÚL G. OCHOA
Imagen de un camión de recogida de basuras. RAÚL G. OCHOA

Burgos renovará todos sus contenedores de residuos y papeleras en el plazo de un año, una vez que la Junta de Gobierno ha dado el paso de la adjudicación del contrato a la empresa Urbaser S.A. La sustitución de la flota de vehículos de recogida de basuras, así como de barredoras, con la incorporación de la tecnología eléctrica, son otras de las mejoras que se irán implementando en los próximos meses.

La viceportavoz del equipo de Gobierno, Nuria Barrio (PSOE), explicaba que todavía se podría presentar algún recurso en relación con el precio de la adjudicación, pero considera que el camino para la entrada de la nueva empresa está más despejado después de que el Tribunal de Recursos Contractuales de Castilla y León desestimara las pretensiones de empresas que habían sido expulsadas del procedimiento como es el caso de Cespa.

El bipartito reconoce la importancia de renovar el contrato de limpieza viaria y recogida de residuos, el más cuantioso de los que saca el Ayuntamiento, después de más de 14 años de la última adjudicación, en aquel entonces a Semat. Ambas empresas tardarán unos meses en hacer efectivo el cambio como comentaba Barrio, aunque existe ese compromiso de que en el primer año de vigencia del contrato se renovarán contenedores y papeleras.

El Ayuntamiento pagará cerca de 160 millones de euros durante 10 años a Urbaser para realizar el servicio contratado, lo que supone un incremento con respecto al anterior adjudicatario de un 11% (144 millones anuales durante 2021). La socialista recordaba el compromiso del bipartito de no subir los impuestos y tasas municipales durante este mandato por lo que descarta que ese aumento en el coste se vaya a repercutir a los ciudadanos a través de la tasa de basuras.

El nuevo contrato incorpora novedades como la instalación del contenedor marrón en toda la ciudad, la sustitución de los puntos limpios industriales por la recogida puerta a puerta en las empresas de los polígonos o la recogida directa de vidrio en los comercios de la ciudad. También se adaptarán los contenedores soterrados a la nueva normativa de seguridad y se incorporarán un 5% de contenedores adaptados a personas con movilidad reducida. 

La Junta de Gobierno ha aprobado también un nuevo expediente para la adquisición de 15 viviendas para realojar a familias del poblado chabolista del Encuentro. En la primera ocasión quedó desierto y ahora se espera que tanto inmobialiarias como particulares ofrezcan pisos, que cumplan con las condiciones marcadas en el pliego. El Ayuntamiento tiene un presupuesto máximo de 1,6 millones de euros para adquirir estas 15 viviendas.


Baldosa de Burgos

El vicealcalde, Vicente Marañón, explicaba, por su parte, que la Junta de Gobierno ha aprobado el inicio de expediente para contratar la adquisición de baldosas para la Brigada de Obras. Aprovechando este concurso, el concejal de Ciudadanos quiere retomar la idea de contar con unas baldosas específicas para Burgos, como las que tienen otras ciudades como Bilbao o Lisboa. Así, recordó que en el pasado mandato Ciudadanos presentó una proposición al Pleno en la que se reclamaba que el Ayuntamiento apostara por una baldosa diferente, que cumpla con las necesidades de una ciudad con un clima tan específico, pero que sirva también para que tenga la imagen de «marca de ciudad». 

Otro de los asuntos de interés de la reunión semanal del bipartito es la aprobación del pliego para instalar 10 postes para la recarga eléctrica de vehículos. Cada una de estas instalaciones podrá ser utilizada por dos automóviles de esta tecnología menos contaminante. Desde el Ayuntamiento se ha previsto su colocación en lugares como las calles Villadiego, El Carmen, Calleja y Zurita, plaza de Santa Teresa, avenida de la Paz, el Cid, en la calle Alfonso X El Sabio, en la calle de la Igualdad, en la barriada Juan XXIII y en la avenida Condesa Mencía.

La duración de la concesión será por 15 años y el coste por cada punto de recarga de 359 euros, según se recoge en el pliego. «Esperamos que a principios de 2022 estén instalados estos postes para ir cambiando el paradigma de movilidad en la ciudad», matizaba el vicealcalde.

Fuente: Correo de Burgos

 

domingo, 26 de septiembre de 2021

ALGUNA VEZ TENDREMOS SUERTE

Garabito espera que Villafría y el Parque Tecnológico «creen sinergias» en el futuro

El concejal de Fomento subraya que, en cualquier caso, a pesar del retraso acumulado «el Tecnológico va muchos pasos por delante» / Recuerda que es «clave generar nuevo suelo para dar respuesta a futuras demandas»
Estado actual de las paralizadas obras del parque tecnológico. TOMÁS ALONSO
Estado actual de las paralizadas obras del parque tecnológico. TOMÁS ALONSO

Hace unas semanas, el concejal de Fomento, Daniel Garabito, anunciaba la intención del equipo de Gobierno de dotar a la ciudad de una gran bolsa de suelo industrial y logístico en el entorno de Villafría,  con el objetivo de que la capital esté preparada para seguir acogiendo empresas una vez ya no haya suelo disponible en Villalonquéjar IV.  Los socialistas ya avanzaban esta intención en junio del año pasado, pero ha sido ahora cuando han comenzado a dar los primeros pasos.

Si bien la puesta en marcha de estos cuatro millones de metros cuadrados de suelo industrial será independiente al desarrollo definitivo del Parque Tecnológico aunque Garabito espera que «ambos espacios vayan de la mano por el bien del futuro industrial de Burgos» y que «ambos espacios creen sinergias llegado el momento». 

Se trata de «consideraciones muy iniciales» que «habrá que valorar con el paso de los años», explicó el concejal de Fomento. Y es que , tal y como recuerda Garabito, el Parque Tecnológico, a pesar del retraso acumulado «va muchos pasos por delante que este proyecto de creación de suelo indutrial» y «lo lógico es que cuando arranque el Parque Tecnológico, el espacio de Villafría aún esté en ámbitos de planeamiento, es decir, que aún queda mucho para ver parcelas reales en la zona».

Y es que esta iniciativa de creación de suelo en Villafría no es una acción sencilla y fácilmente supondrá «dos décadas de trabajo», tal y como señaló  el concejal responsable del área, ya que requiere de «complejos trámites urbanísticos».

Por el momento, el bipartito ya ha tramitado el expediente para «la contratación del equipo encargado de modificar el Plan General de Ordenación Urbana, necesario para la generación de nuevo suelo industrial en la capital burgalesa» por un importe de 330.00 euros.

Será ese mismo equipo el que se encargue de «definir un primer ámbito de suelo urbanizable con el fin de que haya un espacio específico para que las máquinas puedan empezar a trabajar en el momento que se necesite», apuntó  Garabito.  

El espacio en cuestión es el lugar  en el que durante años se estudió  la posibilidad de desarrollar el Centro de Actividades Económicas (CAE). Un proyecto que a finales del año pasado cumplía dos años de parón y que a la vista de las intenciones del equipo de Gobierno se quedará finalmente en el cajón. 

En cualquier caso, Garabito señalaba que «el desarrollo de suelo industrial en Villafría es independiente a la marcha del Parque Tecnológico» y señalaba que Villalonquéjar IV podría «empezar a agotarse en cinco años» y es «necesario estar preparados para dar respuesta a la demanda que pueda llegar porque la industria es el hecho diferencial de la salud económica potente y sana de Burgos». 

Parque tecnológico

El proyecto del Parque Tecnológico vuelve de nuevo a arrancar motores, tras un retraso continuado que se arrastra desde hace años. En mayor la Junta de Castilla y León aprobaba de forma definitiva el proyecto de adecuación para finalizar las obras de urbanización de la primera fase. 

Fuente: Correo de Burgos

 

YA VALE BURGOS NECESITA EL DIRECTO

Las promesas inversoras del Gobierno estrangulan al Directo

H.J.
-

Las compromisos de inversión logística adquiridos por el Ejecutivo de Sánchez en Zaragoza y Valladolid debilitan la condición estratégica de Burgos

Miembros de colectivos defensores del Directo, posando ante el túnel de Somosierra el pasado mes de abril. - Foto: Valdivielso

Thank you for watching

Hace diez años y medio que los trenes no circulan al sur de Aranda de Duero. Desde que en marzo de 2011 se hundiera el túnel de Somosierra y dejara atrapada una bateadora que realizaba labores de mantenimiento la línea está cerrada y abandonada. El ferrocarril directo Madrid-Burgos, inaugurado en 1967 como el culmen de una ilusión histórica, solo funciona en la actualidad entre las capitales burgalesa y arandina. Se encuentra desde entonces en la lista de infraestructuras ferroviarias desperdiciadas, como antes ya ocurrió con el Santander-Mediterráneo y la Valladolid-Ariza que atravesaba la ribera del Duero.


Al contrario de estas últimas, al menos la reivindicación del Directo nunca se ha dejado morir y distintas instituciones empresariales y vecinales siguen peleando por él. Pero cada vez resulta más difícil su revitalización porque cada día que pasa con su mitad sur cerrada (de Aranda a Madrid) resulta más caro reabrirla y porque, sobre todo, tiene a su alrededor competidores fortísimos en la carrera por el pastel del negocio logístico, uno de los más prometedores de cara a los próximos años, que además están recibiendo el favor gubernamental.

Valladolid y Zaragoza, una al oeste y otra al este del Directo, han recibido en las últimas semanas buenas noticias en forma de promesas inversoras por parte del Gobierno central. Y todo lo que sea reforzar sus corredores significará rodear literalmente a Burgos, degradarla como plaza estratégica que antes presumía de ser paso obligado norte-sur, y estrangular las posibilidades de su desarrollo a corto y medio plazo.


El proyecto de la capital aragonesa es el de mayor cuantía. Allí llevan meses apostando fuerte por la que denominan «Autopista ferroviaria Algeciras-Plaza», para conectar el valle del Ebro con el principal puerto del sur de España.

En abril, el entonces ministro de Transportes, José Luis Ábalos, y la entonces presidenta del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Isabel Pardo de Vera, anunciaban una inversión de 100 millones de euros para modernizar 7 túneles que permitirían cargar remolques de camión a bordo de los trenes. A principios de septiembre, el presidente del Gobierno de Aragón, José Luis Lambán, se reunía con la nueva ministra de Transportes, Raquel Sánchez, quien le confirmaba la apuesta por el corredor maño. «Va viento en popa» y el proyecto está «muy maduro», proclamaba orgulloso Lambán, seguro de lograr para la causa el dinero de Bruselas vinculado a la transición ecológica.

Justo 100 millones. Esos mencionados 100 millones es una cifra similar a la que la Junta de Castilla y León viene calculando para un mínimo adecentamiento del Directo que permita cambiar el sistema de frenado automático por uno manual, manteniendo la línea para locomotoras diésel y en vía única. Electrificarla, duplicar la vía y corregir las inclinaciones, curvas y gálibos para una completa modernización se iría por encima de los 1.000 millones, una inversión que actualmente parece impensable, pero los 100 suenan mucho más asequibles teniendo en cuenta la oportunidad del Fondo Europeo de Recuperación y Resiliencia.

Fuente: Diario de Burgos.

 

martes, 21 de septiembre de 2021

GAMONAL CUENTA CON OTRA INFRAESTRUCTURA

 

La regeneración del pueblo antiguo de Gamonal se hará con permutas de suelo

De la Rosa ofrece «aprovechamientos en otros espacios urbanizables» a los propietarios de las parcelas / Entregará el suelo al sector privado para la futura promoción de viviendas, que incluirá bares y comercios
Las parcelas anexas al Centro de Recepción de Peregrinos, que compartirá  espacio con la BAC, serán de titularidad municipal . SANTI OTERO
Las parcelas anexas al Centro de Recepción de Peregrinos, que compartirá espacio con la BAC, serán de titularidad municipal . SANTI OTERO

«Es intolerable que, en pleno siglo XXI, la principal entrada a Burgos esté en estas condiciones». Partiendo de esta premisa, Daniel de la Rosa concretó ayer los primeros pasos a dar para el futuro desarrollo urbanístico del pueblo antiguo de Gamonal, que en principio arrancará durante el «primer trimestre del próximo año» con un concurso de permutas dirigido a los propietarios de las parcelas a cambio de «aprovechamientos en otros espacios urbanizables» de la ciudad.

Dicho de otra forma, lo que el alcalde denomina «coger el toro por los cuernos» supone en realidad salvar la papeleta administrativa y urbanística al sector de la construcción para después servirle este área en bandeja de plata. 

El alcalde asegura que algunos de los propietarios «son constructores y tenían interés en hacer lo mismo que va a hacer el Ayuntamiento».

Lo «complicado» del asunto, como es lógico, será establecer contacto con los actuales propietarios de dichas parcelas: mayoritariamente «nietos, biznietos o hijos en el mejor de los casos». Pero he aquí el quid de la cuestión: De la Rosa asegura que algunos «son constructores y tenían interés en hacer lo mismo que va a hacer el Ayuntamiento».

Por lo tanto, la Corporación pondrá todo de su parte para impulsar una «promoción que merezca la pena». De esta forma, los adjudicatarios evitarán asumir el «alto» riesgo empresarial que conllevaría poner en valor un conjunto de parcelas que individualmente «no tienen demasiado valor»

Todavía se desconoce cómo se pretende dar salida a ese suelo ni la fórmula que se empleará para seleccionar a quienes asuman la edificación

Obviamente, la intención del Ayuntamiento es convertirse en «tractor de la iniciativa privada» para facilitar la remodelación de un espacio que actualmente transmite una sensación de «abandono y decadencia». Sin embargo, se desconoce cómo se pretende dar salida a ese suelo ni la fórmula que se empleará para seleccionar a quienes asuman la edificación.

Para el concejal de Fomento, Daniel Garabito, la operación planteada a los propietarios supone una «salida interesante» porque el desarrollo de los aprovechamientos que se pondrán a su disposición puede materializarse «a corto plazo». Y en lo que respecta al pueblo antiguo de Gamonal, no le cabe duda de que la fórmula elegida permitirá «dar la vuelta a este entorno». No en vano, el edil reconoció tener constancia de al menos una «persona interesada».

A expensas de que se ponga en marcha el concurso, De la Rosa aseguró que el titular de Fomento  ha mantenido «no menos de cinco o seis encuentros» con los principales propietarios de las parcelas para abordar «diferentes soluciones».

Finalmente, el Ayuntamiento optó por «incentivar» un plan de reactivación que viene del anterior mandato y que permite la construcción de inmuebles de tres alturas, así como establecimientos comerciales u hosteleros en los bajos. De lo que se trata, en definitiva, es de «generar una inversión importante» y cambiar el aspecto de un histórico enclave del barrio de Gamonal
Fuente: Correo de Burgos

HAY QUE COOPERAR CON EL DIRECTO

 

Piden la colaboración ciudadana para llevar a Adif y al Ministerio a los tribunales por el Tren Directo

Han abierto un número de cuenta para colaborar en el importe del proceso BBVA ES68 0182 0784 0102 0159 1573

tren directo burgos - madrid


La Plataforma por el Ferrocarril Madrid-Aranda-Burgos ha presentado, este lunes, su intención de elevar a los tribunales una demanda contra el Ministerio de Transportes y Adif, ante la paralización y el abandono que sufre la línea del directo y el perjuicio económico, social y medioambiental que provoca.

La demanda, que ya está elaborándose por parte de un despacho de abogados que conoce la información al detalle y consideran viable el procedimiento, se basará en la inactividad de la administración pública y en las actuaciones irregulares en dicho tramo. El presdiente de la plataforma, Jorge Núñez, ha recordado que desde hace 10 años no se cuenta con unas mínimas actuaciones de conservación en el tramo entre Aranda de Duero y Manzanares-Soto el Real, incumpliendo la legislación ferroviaria.

Junto con el despacho de abogados, están también seleccionados los peritos que realizarán los informes necesarios para llegar hasta el final del procedimiento judicial.

En este punto, Núñez ha avanzado que son varios los ayuntamientos y asociaciones que han mostrado su apoyo a participar en este proceso legal. Núñez señala que hacen falta hechos y no palabras y confía en los tribunales para conocer toda la verdad sobre este tema, más allá de las promesas electorales.

Pero aquí viene el primero de los problemas, para arrancar de forma urgente el procedimiento y contratar la reclamación previa administrativa, la Plataforma hace un llamamiento a la ciudadanía con la finalidad de conseguir hasta 40.000 euros.

La campaña de recaudación se llevará a cabo en las tres provincias afectadas por el abandono de
esta vía (Madrid, Segovia y Burgos). Para recabar fondos se ha abierto un número de cuenta en la entidad BBVA (BBVA ES68 0182 0784 0102 0159 1573), contemplándose otras posibles vías para las aportaciones en un futuro.

Con la vía política agotada desde hace ya años, el pasotismo político con esta línea de ferrocarril y el poco interés demostrado por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), los integrantes de la Plataforma por el Ferrocarril Directo Madrid-Aranda-Burgos se han visto abocados a tomar acciones legales.

Fuente: Canal54.es

jueves, 16 de septiembre de 2021

EL HUBU DE MAL EN PEOR

Urgencias cumple mes y medio sin jefe y con falta de médicos

  GADEA G. UBIERNA - miércoles, 15 de septiembre de 2021

 El servicio debería contar con 32 especialistas, pero tiene un déficit de siete profesionales. La dirección ha pedido «aportaciones» y dice que el nuevo responsable se nombrará en otoño [El servicio de Urgencias del HUBU atiende, en circunstancias normales, 370 consultas cada día. A esto se añade ahora la patologías sospechosa de covid. - Foto: Luis López Araico] El servicio de Urgencias del HUBU atiende, en circunstancias normales, 370 consultas cada día. A esto se añade ahora la patologías sospechosa de covid. -

del HUBU lleva ya más de mes y medio sin coordinador y con un déficit creciente de médicos para una demanda de asistencia que ha vuelto a valores previos a los registrados antes del comienzo de la pandemia. Este servicio es uno de los más grandes del hospital y debería estar conformado por un mínimo de 32 especialistas, pero arrastra un déficit de facultativos de entre menos cinco y menos nueve, entre fijos de plantilla y aquellos contratados solo para las guardias. Ahora necesitarían siete urgenciólogos más para completar la plantilla que les corresponde de acuerdo a sus necesidades, pero es complicado hacerlo porque no hay médicos en las bolsas de trabajo. Ni en Burgos ni fuera. Algo que, por ejemplo, ha provocado la incorporación al servicio de liberados sindicales.

 Fuentes de la dirección del hospital negaron que el servicio esté descabezado, a pesar de que el ya excoordinador, Francisco Callado, dimitió el 22 de julio y el número dos del servicio, Fernando Richard, fue cesado el 4 de agosto. Las fuentes oficiales afirmaron que «el propio servicio ha pedido que se espere a octubre» para nombrar un nuevo responsable y recordaron que, mientras tanto, la subdirección médica «y el propio Callado» están elaborando los calendarios del personal. En este sentido, explicaron que la dirección está esperando a que se incorpore todo el personal que aún está de vacaciones para tomar una decisión, en la que también se tendrán en cuenta «las aportaciones» que se solicitaron en agosto al personal de Urgencias, así como al de otros servicios.

 Tras el cese de Fernando Richard a primeros de agosto, la dirección manifestó su interés en que el nuevo responsable de Urgencias fuera un profesional del servicio, pero abrió la puerta a que lo dirija alguien que ya está al frente de otros. O, también, a que sea un profesional procedente de otro hospital quien se ponga al frente de las Urgencias del HUBU (...).

Fuente: Diario de Burgos

miércoles, 15 de septiembre de 2021

MAÑUECO APUESTA POR EL DIRECTO

 

Mañueco reclama al Gobierno que use los fondos de reconstrucción de la UE para reabrir el tren directo Madrid-Aranda-Burgos

El presidente de la Junta destaca la apuesta del Gobierno autonómico por el transporte ferrovario

BURGOS CONECTA Burgos

El presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, reclamó este martes, 14 de septiembre, al Gobierno que utilice los fondos de reconstrucción de la Unión Europea para reabrir el tren directo Madrid-Aranda de Duero-Burgos.

Mañueco, que realizó esta petición durante su visita al inicio de las obras del ramal ferroviario que conectará el Puerto Seco de Villafría con Kronospan, argumentó que desde la Junta se quieren dar los pasos necesarios para consolidar la demanda del tráfico ferrovario y apostar por un transporte más ecológico.

Según argumentó, este ramal ferroviario de 5,3 kilómetros potenciara la demanda de la apertura de la línea Madrid-Aranda de Duero-Burgos y su incorporación a la variante central del Corredor Atlántico. A su vez, el presidente indicó que desde la Junta se han realizado en la provincia de Burgos inversiones ferroviarias por valor de 18 millones de euros que refuerzan el desarrollo industrial. Además del ramal de Kronospan, también hizo referencia a la ampliacion de la central de transportes de Villafría, así como la terminal ferroviaria del polígono de Prado Marina en Aranda de Duero. Apuesta clara del transporte por ferrocarril.

En su intervención también destacó que una de las prioridades de su Gobierno es hacer más competitivas a las empresas de la Comunidad y fomentar la exportación, algo para lo que es necesario tener un sistema de tranportes más equilibrado y sostenible. En este sentido, aseguró que dentro del objetivo de modernización de la Comunidad, el desarrollo del transporte ferroviario es una pieza clave.

A su vez, también indicó que la logistíca de mercancias se va a convertir en un nicho de oportunidades que se debe aprovechar para aumentar la productividad de las empresas y recordó que Castilla y León es origen o destino de117 millones de toneladas, y que el sector, con 94.000 empleados, representan el 3 por ciento del PIB.

Por último, aseguró que estas inversiones son un ejemplo de oportunidad para que Burgos continúe siendo la «punta de lanza industrial de la Comunidad». 

 Fuente: burgosconecta.com

OTRO FRACASO DEL PSOE LA PARTICIPACIÓN CIUDADANA

Los distritos no resuelven problemas eternos en los barrios

C.M.
-

Tras 4 años de la creación de esta figura, las asociaciones vecinales siguen reclamando el asfaltado de las calles, el arreglo de los centros municipales, más carriles bici, zonas de aparcamiento, sendas peatonales, rotondas y parques para mayores

Los distritos no resuelven problemas eternos en los barrios - Foto: Miguel Ángel Valdivielso

El equipo de Gobierno municipal anunció hace unas semanas su intención de comenzar a elaborar el borrador del Presupuesto para 2022 y los barrios ya se han puesto a trabajar para trasladar su lista de reivindicaciones, algunas de las cuales se arrastran desde hace años y que no se han logrado solucionar a pesar de la implantación de los distritos a finales de 2017. 

Se crearon para canalizar la participación de asociaciones y particulares en los barrios pero su complejo funcionamiento no ha conseguir ser un sistema ágil para atender las necesidades, según el sentir de la mayoría de sus integrantes. Los primeros años fueron de adaptación y estos órganos no tuvieron un gran poder de decisión pero un cambio en el reglamento les permite la posibilidad de elegir el destino del 1% del Presupuesto municipal desde 2021, unos 2 millones de euros. 

Así se hizo y cada una de las cinco juntas de distrito (Este, Oeste, Sur, Centro-Norte y Periférico) presentó su lista. Sin embargo, los resultados no están siendo satisfactorios.

Fuente: Diario de Burgos

lunes, 13 de septiembre de 2021

EL CAE PIEZA CLAVE PARA EL CRECIMIENTO DE BURGOS

El CAE cumple 20 años sin haber nacido

G. ARCE
-

El Ayuntamiento inicia los trámites para generar 400 hectáreas de suelo industrial, algo que el PP quiso empezar hace ahora 3 años con la Fundación Caja de Burgos y que rechazó el PSOE

EL CAE cumple 20 años sin haber nacido - Foto: Miguel Ángel Valdivielso

Thank you for watching

En Burgos se habla del CAE, del Centro de Actividades Económicas, desde hace más de 20 años, los mismos que lleva encallado el desarrollo de este suelo industrial en el entorno de los barrios de Castañares y Villafría y también en su vecino parque tecnológico, en Cardeñajimeno. Los dos proyectos, surgidos al calor de la bonanza económica de principios de los 2000 y congelados durante los duros años de la crisis de 2007, han sido protagonistas de cientos de titulares y de múltiples controversias urbanísticas, judiciales y económicas. A día de hoy, son pura entelequia, pues no acogen ninguna empresa ni han generado ni un solo puesto de trabajo, pero siguen de plena actualidad, pues Burgos los necesita en un futuro cada vez más próximo si quiere seguir siento un referente industrial.

El anteriormente conocido como CAE, pues ahora se le quiere nombrar con una marca comercial más atractiva y acorde con los nuevos tiempos, fue uno de los proyectos estrella con los que arrancó la Asociación Plan Estratégico -hoy desaparecida- allá por el año 2000. El desarrollo de 1.148 hectáreas de suelo industrial junto al aeropuerto, la aduana y el parque tecnológico apareció en un listado de iniciativas de la dimensión del Complejo de Evolución Humana, esta felizmente hecha realidad; el programa Civitas o la regeneración del centro histórico, entre otros.

El CAE, que agrupaba suelo de la capital, en un 70%, y de los municipios de Orbaneja Riopico, Cardeñajimeno y Rubena, debería estar hoy operativo y colmado de empresas, según las previsiones de entonces, que preveían la creación de hasta 15.000 puestos de trabajo en un enclave marcadamente logístico donde -allá por 2005- ya se contaba con la autovía de Santiago (la A-12) conectando con la AP-1 a la altura del antiguo peaje de Castañares y con un aeropuerto en plena actividad y siendo un referente nacional en tráfico de mercancías.

Fuente Diario de Burgos

 

domingo, 12 de septiembre de 2021

SEGUIMOS DEFENDIENDO EL DIRECTO

La Plataforma por el Directo busca apoyos para los nuevos PGE

Se han iniciado contactos con diferentes formaciones políticas

tren directo burgos - madrid

La Plataforma por el Tren Directo Burgos- Madrid por Aranda, no ceja en su lucha por reabrir completamente esta línea ferroviaria. De cara a los nuevos Presupuestos Generales del Estado (PGE) la Plataforma que preside Jorge Núñez, ya ha comenzado los contactos con diferentes formaciones para lograr, esta vez sí, dotación presupuestaria para la línea.

Según ha podido conocer Canal 54, la Plataforma ha iniciado contactos con formaciones como el PNV, Más País, o Compromís por mediación del Partido Castellano. En los Presupuestos de este 2021 a punto estuvo la Plataforma de conseguir una importante partida dentro de una Enmienda a los mismos, que no salió adelante, por la ausencia de los representantes de Vox en la votación final.

De cara a la nueva propuesta presupuestaria se espera contar con el apoyo del PP, que cuando es oposición sí apoya la línea, cosa que no hace cuando gobierna. IU parece que también está presionando para hacerse oír en Unidas Podemos, después de que su estructura en Castilla y León consiguiera el respaldo de toda la organización para que el «Directo» sea un compromiso político de la formación. También parece que la defensa de Vox a nivel local, se puede traducir con el voto a favor en el Congreso de las propuestas de la Plataforma. Ahora queda por saber la postura del PSOE, que apostó sin ambages por la reapertura de este ferrocarril hasta que llegó al Gobierno de España.

La Plataforma, en esta ocasión, busca fundamentalmente, financiación para una intervención urgente en el túnel de Somosierra, pues su estado es preocupante. Precisamente un pequeño derrumbre sirvió en 2011 para cerrar parcialmente la línea.

El Gobierno ha anunciado que presentará los nuevo PGE a finales de septiembre o a más tardar a principios de octubre.

Fuente: Canal54.es

domingo, 5 de septiembre de 2021

YA FUNCINA EL BUS CIRCULAR

 La nueva línea circular de autobuses urbanos ya es operativa

autobus linea circular bus urbano

Este miércoles han entrado en servicio la línea circular que estará en prueba durante cinco meses y que conecta la zona de la Universidad con el Hospital Universitario

burgosnoticias.com  

Esta línea lleva las denominaciones de C-1 y C-2, según ha indicado el concejal de movilidad y transporte, Levi Moreno es una apuesta decidida del equipo de gobierno para dar un mejor servicio a los ciudadanos y que todos utilicen el autobús como medio de transporte colectivo que apuesta por una movilidad sostenible.

Con esta línea circular se quiere dar servicio a dos extremos importantes de la ciudad, y funcionará de lunes a viernes ya que sábados y domingos se mantendrá la actual línea 22.

Su frecuencia es cada 30 minutos y para dar servicio se ha contratado a cinco conductores a través del Servicio Público de Empleo. Se han puesto nuevos postes en la paradas por donde antes no circulaba el autobús y muy pronto en todas las marquesinas se verá la información actualizada.

La prueba durante cinco meses es para comprobar la idoneidad y la rentabilidad del servicio, teniendo claro que estos primeros días no están todos los vecinos y tampoco funciona la Universidad.

El Ayuntamiento espera que este nuevo diseño será atractivo para la ciudad porque ya no será necesario pasar por el centro para conectar estas dos zonas de la ciudad.

Asimismo, hoy se han producido algunos cambios en otras líneas, como la 18, la de Fuentecillas, cuya última parada está en Rosa Sensat, y la línea 10 una vez concluida la urbanización de la zona de El Plantío volverá a pasar por el rio para que llega más rápido a la Avenida de los Derechos Humanos. La línea 23 pasará ahora por el Barrio de San Cristóbal.

Todos estos cambios serán permanentes porque aunque ha dicho Moreno que un mapa de líneas de autobuses no puede quedar anclado durante 20 años ya que la ciudad se transforma y hay que dar servicio según los cambios urbanísticos que puede haber, el actual mapa está funcionando bien

Ahora se pueden cumplir los horarios porque todo está ya calculado, incluso cuando pueda llegar la ciudad saturarse por el tráfico.

Fuente: Burgosnoticias.com