BURGOS SIEMPRE EN LA COLA

 

Burgos pierde el tren de la I+D en parques tecnológicos

G. ARCE / Burgos

 - domingo, 30 de julio de 2023

Medio centenar de estas áreas ya están operativas en España. Los dos activos en Castilla y León siguen creciendo y ya suman 5.408 profesionales y 119 empresas. Boecillo recibe más de 7 millones para hacerse un lavado de cara y León se amplía

Los parques científicos y tecnológicos en España facturan 25.140 millones de euros y dan empleo a 150.624 profesionales, 34.190 de ellos cualificados para el desarrollo de proyectos I+D. Todos estos complejos reúnen a 5.780 empresas e instituciones nacionales (universidades) y extranjeras que, entre otros logros, han generado más de 892 patentes y mueven cada año 1.539 millones en inversiones en I+D, el 9% del gasto nacional en este campo. Las  más de 800 empresas que tienen actualmente en incubación dejan claro que estos números pronto serán superados y que la fórmula de polígonos empresariales especializados marca el futuro de una economía altamente digitalizada.

Este es el último balance anual de la Asociación de Parques Científicos y Tecnológicos de España (APTE), entidad a la que pertenecen 58 complejos empresariales repartidos por toda la geografía española, entre ellos los tecnológicos de Boecillo (Valladolid), León y también Burgos, aunque este último -como es sabido- no aporta número alguno a este balance y, lamentablemente, a los de los próximos años.

Burgos capital mantiene pendientes de urbanizar 1,2 millones de metros destinados a acoger empresas y empleos de una alta cualificación. Se han sucedido los contenciosos judiciales, los procesos administrativos fallidos, los contratos incumplidos y la paralización de obras... En las casi dos décadas de retrasos acumulados, muchas provincias han cobrado una gran ventaja en la carrera de la I+D (entre ellas las vecinas vascas), pues  esta oferta de espacios tecnológicos ha prosperado por toda España y vive actualmente un momento dulce en empleo y emprendimiento. Ciudades como Málaga y, por extensión, comunidades como Andalucía, son un referente mundial en innovación empresarial.

Fuente: Diario de Burgos

POR EL CAMBIO EN BURGOS

 

Vía Burgalesa acude al 23-J con el objetivo de revertir el “déficit histórico” de Burgos

Dentro de las líneas de trabajo prioritarias de VB, destacan la defensa de las infraestructuras en la provincia de Burgos y la búsqueda de equilibrio territorial.

Vía Burgalesa ha presentado a sus candidatos al Congreso y al Senado para las próximas elecciones generales del 23J y las líneas generales de su programa que se resumen en "exigir en las instituciones el déficit histórico” que el Gobierno de España (y la Junta de Castilla y León como

parte del Estado español) acumulan con la provincia de Burgos".

La candidata al Congreso es la alcaldesa de Valle de Manzanedo, Margarita Pérez Herrero, que fue concejal con el Partido Popular, mientras que el candidato al Senado es el alcalde de Alfoz de Quintanadueñas, Gerardo Bilbao, donde es alcalde por tercer mandato consecutivo en las filas de Independientes Alfoz de Quintanadueñas (IAQ). Ambos han criticado a los representantes de la provincia en ambas cámaras por su falta de autonomía frente a los intereses de sus partidos políticos y la ausencia de autocrítica en la toma de decisiones que han perjudicado a Burgos.

Los candidatos de VB han expresado su preocupación por la falta de compromiso de los representantes actuales, quienes, en su opinión, han descuidado los intereses de la provincia en favor de sus partidos políticos en el Congreso, el Senado y las Cortes de Castilla y León y les reprochan una "actitud sumisa" que "ha causado perjuicios significativos a Burgos".

Entre los principales puntos de preocupación de VB se encuentran el déficit de las autovías A-12, A-73 y A-11,  el Corredor Atlántico, el tren directo Madrid-Aranda-Burgos, y la falta de consideración en la Red de Hidrógeno Verde, a pesar de ser la segunda provincia de España en potencia renovable instalada. Tanto el PSOE como el PP comparten la responsabilidad de estos problemas, según VB, que les acusa de que en los últimos "23 años" han "descuidado" los intereses de Burgos y el equilibrio territorial.

VB ha establecido sus líneas de trabajo prioritarias, que incluyen la defensa de las infraestructuras de la provincia de Burgos, así como la promoción de la cohesión y el equilibrio territorial. Además, buscan dotar a la provincia de servicios públicos de calidad tanto en áreas rurales como urbanas, mejorar la financiación autonómica y provincial relacionada con la cuestión del territorio, la despoblación y la calidad de los servicios.

En cuanto a la transición energética hacia las energías renovables, VB destaca la importancia de tener en cuenta la opinión de los territorios y vincular la instalación de energías renovables en el mundo rural con la creación de industrias relacionadas en el propio territorio.

En el ámbito educativo, VB defiende la implementación de una prueba de acceso a la universidad única para todo el territorio, con el mismo contenido y nivel de exigencia. En cuanto a las administraciones públicas, proponen la modificación de la normativa local, como la Ley de Régimen Local y el Reglamento de Desarrollo, para reducir la burocracia existente. Además, VB busca democratizar la elección de los representantes de las diputaciones y flexibilizar las obligaciones de los entes locales en función de su tamaño.

Fuente: Correo de Burgos

QUEREMOS TENER EL TREN YA

El alcalde de Aranda exige la sustitución del estudio del Directo Madrid-Burgos

Manifiesta que existen una serie de defectos en el pliego, por lo que pide su suspensión, por lo que pide su suspensión y rectificación por uno nuevo.

El alcalde de Aranda, Antonio Linaje, ha remitido un escrito en la sede electrónica de ADIF en el que alega que hay una serie de defectos existentes en el pliego del expendiente 3.23/05110.0113, y solicita la paralización del mismo, así como su sustitución por otro expediente "proyecto técnico de adecuación, apertura comercial y mejora de la línea ferroviaria Madrid/Burgos, con el tráfico comercial suspendido en el tramo Manzanares/Soto del Real a Aranda de Duero".

En vista de dicho expediente para la contratación del servicio descrito, se ha manifestado que hay estudios obviados en el apartado del pliego técnico de "documentación aportada" para el adjudicatario, y solamente han incluido algunos de los estudios existentes, e incluso tres recientes favorables no constan.

Entre los estudios obviados, se encuentran:

• Informe sobre la viabilidad de la reapertura de la Línea Ferroviaria Madrid-Aranda de Duero-Burgos (con fecha de octubre de 2017), de la empresa Teirlog. Según se indica, es totalmente distinto al que se nombra como "Estudio de demanda de transporte ferroviario de mercancías para la reapertura de la línea ferroviaria Madrid-Aranda-Burgos", también de la empresa Teirlog, pero este fecha de junio de 2017.
• "Análisis de encuestas realizadas para el "Estudio de la demanda real de uso como línea de mercancías en caso de reapertura de la línea ferroviaria Madrid-Aranda de Duero-Burgos", elaborado por Gpyo Innova el 25 de junio de 2018.
• "Corredor europeo del Atlántico y transporte ferroviario de mercancías, vinculado a Burgos y su provincia, elaborado por Ingiter Ingeniería en junio de 2015, que trata concretamente del Directo y sus ahorros asociados.
• Aunque sea antiguo se podría haber considerado el "Estudio de Viabilidad para la potenciación de la línea de ferrocarril Madrid-Aranda-Burgos", de marzo de 2005.
• Documentación varia de las operadoras ferroviarias privadas de mercancías interesadas en la línea, con datos concretos de frecuencias semanales y tipo de carga, así como documentación del Grupo de Acción Local de la Sierra Norte de Madrid (GALSINMA), solicitando explotar la línea con un tren turístico-histórico que restauraron para circular por la línea y no les autorizaron que circulara.

Otro error del pliego es que pide basarse en el histórico de viajeros de Renfe sin aportar documentación al adjudicatario de las causas de ese histórico, cuando es imprescindible informar al adjudicatario de las circunstancias de la línea, causas y motivos por las que la ocupación era baja y los tiempos eran extensos, notificándose los siguientes aspectos:

• Baja casi continua del sistema de seguridad CTC desde inicios de los 2000, con los retrasos asociados y anulaciones continuas.
• Tiempos de viaje con duración de más de una hora superior que en la inauguración de la línea de 1968.
• Marcha a la vista al paso por las agujas.
• En la estación de Aranda de Duero no se vendían billetes, por lo que la gente tenía que ir a su destino para comprar esos billetes para ese destino (por aquel entonces no existía la venta telefónica).

Asimismo, no se tiene en cuenta que cuando la línea estaba operativa no había operadoras privadas, mientras cuando comenzó a haber operadoras privadas estaba dado de alta el CTC, etc., con unas circunstancias muy malas.

Por otro lado, se habla de utilizar la metodología que se apruebe "ex post" por el MITMA para estudios de rentabilidad. El proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, sin aprobar, contempla como metodología curiosamente, en una disposición transitoria, que los servicios regionales en zonas poco pobladas debieran pasar a suprimirse y hacerse con autobuses, pues el ferrocarril no es rentable para el mundo rural. Desde el Ayuntamiento de Aranda se recuerda que no es posible incluir como metodología aplicable criterios de un proyecto de Ley que puede ser o no aprobado por las Cortes Generales.

En otro orden de cosas, no considera los trenes turísticos-históricos (como el de Translozoya), a efectos de cálculos e impacto socioeconómico, el cuadro de velocidades máximas con el que se va a efectuar el estudio de tiempo de viajeros no responde a criterios técnicos, por lo que sesga el estudio.

Por ello, han solicitado al ADIF:

• Paralizar el expediente de contratación.
• Sustituirlo por un expediente para la contratación de un "Proyecto Técnico de adecuación, apertura comercial y mejora de la línea ferroviaria Madrid-Burgos, con el tráfico comercial suspendido en el tramo Manzanares-Soto del Real a Aranda de Duero", que incluiría en el mismo un breve análisis técnico preliminar previo que pudiera establecer la opción técnica más adecuada, definiendo las características de la infraestructura y superestructura que se contemplan en esta apertura comercial. En él se analizarían las actuaciones necesarias en cada elemento, para ejecutarlo a la mayor brevedad.

Paralelamente, hay túneles en grave estado, como el túnel 14, según los propios estudios de ADIF, en los que se pueden efectuar reparaciones con contratos de emergencia. Igualmente sucede con trincheras, pasos superiores e inferiores, etc., ya identificados y que están en mal estado.

Fuente: burgosnoticias.com

UN BOTELLÓN PERMITIDO POR EL AYUNTAMIENTO

 Igual de sucios que siempre

Una lectora de Burgos Noticias se ha puesto en contacto con el equipo de redacción para denunciar el lamentable estado del parque del Parral, otro año más

Sobran las palabras. No hay manera de que los miles de burgaleses que se acercan hasta El Parral cuiden de este entorno natural y de nuevo la imagen ha dejado mucho que desear.

Esta lectora se pregunta donde queda el civismo y el respeto al resto de burgaleses que sí cuidan el parque y el propio entorno.

Entre las imágenes que ha enviado hay una que es especialmente triste, una menor, de unos 7 años, jugando entre los restos de la basura que han dejado otros.

"¿De verdad vamos a seguir permitiendo esto?", no sirve de nada que el Ayuntamiento o las peñas lleven cubiertos y platos más sostenibles porque al final, lo que queda, es "la falta de civismo", ha lamentado esta burgalesa.

Fuente: burgosnoticias.com

BURGOS SE DESPIERTA Y PROTESTA

12.000 personas exigen al unísono respeto y futuro para Burgos

J.D.M.-L.M.-C.M. / Burgos

 - martes, 13 de junio de 2023

La sociedad burgalesa responde multitudinariamente a la llamada de la Plataforma por las Infraestructuras y sale a la calle para reclamar a los políticos un trato justo para la ciudad y la provincia.

Respuesta multitudinaria de la sociedad burgalesa a la llamada de la Plataforma Cívica por el Desarrollo de las Infraestructuras. Alrededor de 12.000 personas han secundado este martes, 13 de junio, la manifestación exigiendo un trato justo para la ciudad y para la provincia, que ha partido puntual desde Gamonal y ha culminado frente a la Catedral dos horas más tarde con el himno y aplausos y vivas a Burgos.

A las ocho de la tarde, tal y como advertían las campanas de la iglesia de la Real y Antigua, arrancaba la marcha reivindicativa con miles de burgaleses tras la pancarta con el lema 'Burgos exige respeto y futuro'. Representantes de las Peñas y Fajas, de la patronal del Comercio y de Zona G, de la Asociación de Jóvenes Empresarios (AJE), de la Confederación de Asociaciones Empresariales (FAE), de Socibur, de Aspanias o de las Abuelas de Gamonal, entre otros, sostenían inicialmente la pancarta, que ha cambiado varias veces de manos a lo largo del recorrido, haciendo partícipes a diferentes colectivos e instituciones.

Durante el trayecto se han ido sumando más ciudadanos a una manifestación que transcurría a veces en silencio, a veces entre cánticos reivindicativos, como el recurrente: 'Burgos, siempre, cabeza de Castilla' u otros menos habituales, por ejemplo: '¡Vamos andando, queremos ir en tren!' o '¡Madrid por Aranda, no por Pucela!'. 

En la plaza del Rey, la marcha 'engordó', aún más cuando la cabeza se acercaba a la plaza del Mío Cid. De hecho, cuando los primeros manifestantes culminaban el recorrido frente a la Catedral, otros pasaban todavía junto a la estatua ecuestre del Campeador.

Fuente: Diario de Burgos.com