miércoles, 10 de diciembre de 2025

YA ES HORA QUE SE TOMEN MEDIDAS

 

La Policía Local demuestra que, cuando quiere puede, con las 678 denuncias a patinetes y bicicletas en 23 días

Plaza Mayor Nuevos Coches Policía Local 3(Junio 2025)

La campaña especial de control de vehículos de movilidad y patinetes ha dejado, durante el mes de noviembre, un total de 678 denuncias.

Así, al menos, lo ha confirmado este martes el propio concejal de Seguridad Ciudadana, Ángel Manzanedo, quien ha avanzado que la Policía Local continuará con una vigilancia especial de manera habitual.

Las cifras son superiores a las de meses pasados, si bien, según ha explicado el intendente en funciones de la Policía Local, Félix Ángel García, no han recabado los datos correspondientes a los meses anteriores, que habrían arrojado luz sobre el empeño de sus hombres para perseguir los incumplimientos de este tipo de conductores.


Eso sí, García ha avanzado que no son tan altos como los de este mes.

Y es que, con o sin campaña, no sobran denuncias de ciudadanos que alertan de la circulación de vehículos de movilidad y bicicletas por zonas prohibidas y a altas velocidades; por no hablar de circulaciones erráticas subiendo y bajando de la calzada desde pasos de cebras para «esquivar» semáforos.

Tal y como ha demotrado esta campaña, son muchos los conductores que no saben que no pueden utilizar el teléfono móvil o llevar los auriculares puestos mientras conducen, motivo por el que se han contabilizado casi el 10% de las denuncias, un total de 61.

De hecho estas son muchas de las causas que se han encontrado entre los conductores, cuando se realizaba el operativo. También la falta de luces o de elementos reflectantes, la conducción de patinetes sin casco han constituido las pertinentes sanciones.

La Policía Local ha emitido 44 sanciones a menores de edad, lo que implica que serán sus respectivos tutores quienes correrán a cargo de las multas pertinentes.

La campaña surgió como respuesta al creciente número de accidentes en los que se ven implicados este tipo de vehículos en la ciudad.

En cualquier caso, una vez más, se demuestra que las infracciones en Burgos no se persiguen por igual y que en función de la voluntad política, existen sectores que reciben una mayor vigilancia y, en consecuencia, están mucho más expuestos a sanciones que otros.

Las 678 denuncias que han interpuesto los 4 agentes en simultáneo que han trabajado en este operativo, tanto en turno de mañana como el de tarde, llegando a 8 los sábados por la tarde, demuestran que el control es arbitrario y desproporcionado. Así se explica cómo crecen las denuncias, por ejemplo, por botellón pero los controles de venta de alcohol en supermercados se circunscriben a momentos muy puntuales; o la vigilancia constante de establecimientos hosteleros y las prácticamente nulas denuncias de comercios con música y puertas abiertas durante el día; o las multas de aparcamientos indebidos en situaciones puntuales y la ausencia de acción ante aglomeraciones por mercadillos, ferias o similares.

Fuente: Canal54.es

UN NUEVO A TROPELLO EN NUESTRO BARRIO

 

Un nuevo atropello en un paso de cebra demuestra que el Ayuntamiento sigue perdido en materia de prevención

sacyl ambulancia

Un nuevo atropello en las calles de Burgos vuelve a poner el foco, si es que alguna vez se ha quitado, en los problemas de seguridad vial de nuestra ciudad. Una mujer de 80 años ha sido atropellada este martes, un paso de cebra en la calle Esteban Sáez de Alvarado.

Se trata del segundo atropello que se registra este mes de noviembre, y que se suma al que se produjo en Condesa Mencía el pasado 2 de diciembre. Mientras esto ocurre, el Ayuntamiento sigue dando vueltas a qué hacer, sin ser capaz de salir de sus «campañas» de información y de la colocación de lucecitas en los pasos de cebra. Pero el problema es otro. O mejor dicho son otros.

Y es que, en tanto que no se piense la movilidad poniendo al peatón en el centro, todo lo demás será siempre un parche.

Pero Burgos, como otras ciudades, ha experimentado cambios que no se han tomado en cuenta. Empezando por una considerable reducción en la iluminación de las calles. Una iluminación que, por cierto, apenas se adapta a las necesidades reales. Así, en días como este miércoles, donde apenas se ha colado un rayo de sol, las farolas se prenderán a la misma hora que cualquier otro. El Ayuntamiento de Burgos no tiene en cuenta las condiciones de luminosidad del día, ni si la jornada es lluviosa, lo que implica más vehículos y menor visibilidad.

A esto, se suma la proliferación sin control de cartelería luminosa de mediano y gran formato. Pantallas, como la instalada por el Burgos C.F. frente a un paso de cebra o en el centro comercial Camino de la Plata, que contribuyen al despite y que generan una iluminación descompensada. Que se agrava, como decimos, en situaciones de lluvia.

La instalación de mupis publicitarios, islas de contenedores y otros elementos, también condicionan de forma considerable la falta de visibilidad en las vías.

Pero, además, se echan de menos agentes de Policía Local en la que es su principal función, el control del tráfico. Y es que, en jornadas como la de este martes, con retenciones significativas sobre las 19.00 horas en el centro, no se vió a ningún uniformado dirigiendo el tráfico o, al menos, aportando seneridad a los atascos.

Y es que, el Ayuntamiento tampoco juega con la psicología del conductor en una ciudad en la que los cortes de tráfico no se señalizan, las retenciones se avisan tarde y las alternativas, directamente, no existen. Lo que provoca más estrés al volante, enfados, ganas de recuperar los tiempos perdidos… un cúmulo de sensaciones que también contribuyen a una reducción de la seguridad vial.

Eso sí, cuando se vuelva a cerrar un año sin atropellos mortales, no faltará la autoimposición de la medallita policial de turno, por el trabajo bien hecho.

Fuente: Canal54,es

jueves, 20 de noviembre de 2025

EL P.S.O.E. TOMA EL PELO A TODOS LOS BUGALESES

 

Transportes pide más datos y aplaza de nuevo el estudio de viabilidad del tren directo Madrid-Burgos

El alcalde de Aranda ve una intencionalidad clara por “demorar todo lo posible la reapertura”


Tres días después de que 2.000 personas exigiesen este fin de semana en Burgos la reapertura de la línea ferroviaria Madrid-Aranda-Burgos, la tramitación del estudio de viabilidad se alarga de nuevo. Aunque la segunda prórroga expiró el pasado 31 de octubre, el Ministerio de Transportes ha solicitado a la empresa encargada TRN Táryet que prolongue la investigación, incorporando y estudiando los tres documentos que envió el Ayuntamiento de Aranda de Duero.

Según explica el secretario de organización provincial del PSOE y diputado en el Congreso, Álvaro Morales, aunque los estudios de Aranda serán analizados de forma minuciosa, la empresa insiste en conocer datos reales de la previsión de empresas. “Tenemos que tener datos concretos de tonelajes, vagones y número de frecuencias”, apremia, consciente de que “estamos en un momento crítico”. “Necesitamos que las empresas, aunque sea una o dos, den el paso y se pongan las necesidades negro sobre blanco”.

Con este objetivo, añade, el alto comisionado ya está organizando reuniones para conocer las necesidades reales de las empresas interesadas en la reapertura. “Ya ha habido alguna y seguirán produciéndose”.

Por el momento, no hay nueva fecha de entrega del que será el octavo estudio de viabilidad. Tampoco garantías, si tenemos en cuenta que de los 7 estudios anteriores cinco fueron positivos a una repaertura que nunca ha llegado.

Hay que recordar que la conexión de la línea, la más directa entre Bilbao y la capital de España, dejó de funcionar el 8 de marzo de 2011, en el tramo Madrid-Aranda de Duero, cuando un desprendimiento en el túnel de Somosierra dejó atrapada una bateadora que realizaba labores de mantenimiento.

Un compromiso incumplido

Desde el Ayuntamiento de Aranda, el alcalde, Antonio Linaje, muestra su preocupación por un estudio de viabilidad que debería haber sido un estudio de reapertura del túnel “como se comprometió la ministra Raquel Sánchez; declaró en numerosas ocasiones Esther Peña y luego fue incumplido por el actual ministro Óscar Puente”. “Hay una intencionalidad clara por demorar todo lo posible la reapertura y se equivocan: los burgalesas estamos muy cansados de que nos traten como ciudadanos de segunda e incluso de tercera”, rechaza.

En su opinión, es “totalmente imposible dar datos concretos de vagones”, pero sí hay de proyecciones de tráfico que demuestran la viabilidad de una línea que podría convertirse en un pilar principal en la estrategia de movilidad de España. Así se expone en uno de los tres informes presentados, el elaborado por FAE Asemar. Según este estudio, la línea del Directo podría consolidarse como punto de referencia en el tráfico de mercancías entre el norte de África, Reino Unido y el resto de la Unión Europea. “España podría tener un peso importante y aquí el Directo es fundamental. Si no, las navieras seguirán bordeando la Península Ibérica y España perderá una gran oportunidad”, advierte Linaje.

“Aranda está muy cerca, pero sin tren seguimos lejos”

En lo que afecta a Aranda, él lo tiene claro: hay que reabrir tanto el tráfico de mercancías para “poder seguir creciendo como el tercer núcleo industrial de Castilla y León”, como el servicio de viajeros, que es fundamental para retener y atraer talento y para fijar y ampliar población; una oportunidad tanto para arandinos como para madrileños y todos los que no quieran vivir en una gran ciudad. También para los estudiantes de Aranda, “porque no todas las familias tienen las posibilidades económicas de poder mantener a su hijo o hijos en Madrid”. “Aranda está muy cerca, pero sin tren seguimos lejos. El Directo es el futuro”, urge, sin olvidar el turismo en una de las denominaciones más importantes del país: la Ribera del Duero.

Mientras el informe de FAE insiste en la necesidad estratégica de este corredor para conectar los flujos del estrecho de Gibraltar, Andalucía y el norte de África con los puertos del norte de España y Europa, el estudio del Ayuntamiento destaca la trascendencia del futuro Puerto Seco Intermodal que se va a habilitar en el polígono Prado Marina y que multiplicará el tráfico ferroviario actual.

El tercer informe, elaborado por la Plataforma Ciudadana en Defensa del Directo, se centra en los ahorros estructurales y la capacidad operativa del corredor.

Fuente: Correo de Burgos

sábado, 15 de noviembre de 2025

BURGOS SALE A LA CALLE Y PIDE TREN DIRECTO YA


Cerca de dos mil voces se unieron en la Plaza Mayor de la capital burgalesa para reclamar una vez más la reapertura de la línea férrea Madrid- Aranda de Duero- Burgos
Ocho años. Cuatrocientas dieciocho semanas. Ese es el tiempo que un grupo de burgaleses lleva plantándose en la Plaza Mayor de la capital burgalesa cada sábado para reclamar la reapertura del Tren Directo Madrid- Aranda de Duero- Burgos. Incansables y con más energía que el primer día, este grupo de incondicionales auspiciado por la Sociedad Civil Burgalesa (Socibur) conmemoró en la Plaza Mayor de la capital burgalesa- lugar de encuentro y protesta de cada sábado- los ocho años que lleva reclamando reactivar la que es «la vía ferroviaria más lógica y directa para unir el sur de la península con el norte de España y Europa».


Fuente: Correo de Burgos

miércoles, 5 de noviembre de 2025

HAY QUE LUCHAR POR EL TREN DIRECTO

 

La Plataforma por el Directo de Aranda se unirá en Burgos a la protesta por la reapertura del tren Madrid– Burgos

El próximo 15 de noviembre

concentración+ tren directo+ plante 400

La Plataforma por el Ferrocarril Directo de Aranda de Duero participará el próximo 15 de noviembre en la manifestación convocada en Burgos por Sociedad Civil Burgalesa (SOCIBUR), que reclamará la reapertura de la línea ferroviaria Madrid–Aranda–Burgos. La concentración, prevista en la Plaza Mayor a las 13:15 horas, se desarrollará bajo el lema “¡Tren Directo ya!” y coincidirá con el octavo aniversario del “plante por el Directo”.

La organización ribereña insiste en que la recuperación de esta conexión ferroviaria es fundamental para el desarrollo social y económico de Aranda de Duero, su comarca y la provincia de Burgos. Considera que el Ferrocarril Directo permitiría mejorar la comunicación entre el centro y el norte peninsular, así como la salida hacia Europa, aportando ventajas en competitividad empresarialreducción del tráfico pesado por carretera y fomento de la movilidad sostenible.

Con el objetivo de facilitar la participación en la movilización, la plataforma está valorando fletar un autobús desde la Ribera del Duero para las personas interesadas en asistir.

Desde la organización subrayan que llevan años reclamando una infraestructura que ya existe y que solo requiere voluntad política para su reapertura. “Es el momento de escuchar a la ciudadanía y dar un paso firme hacia la recuperación del Directo”, destacan sus portavoces.

Todos los grandes partidos, PP, PSOE, VOX o Podemos, han votado en alguna ocasión contra la reapertura de la línea.

Fuente:Canal54.es