VEREMOS OTRA CHAPUZA EN LA CIUDAD

Los técnicos advierten falta de concreción en el proyecto de la vieja estación

El PSOE asegura que  Patrimonio e Ingeniería Industrial desconocen el contenido del centro de ocio infantil y juvenil

El proyecto aprobado no incluye ni programa de actividades ni previsiones técnicas, sólo líneas generales

Los técnicos prevén que aparecerán necesidades no contempladas en el documento, y el PSOE habla de reformas e inversiones extra

El Grupo Municipal Socialista pronostica reformas e inversiones extra para el futuro centro de ocio infantil y juvenil, que el Ayuntamiento de Burgos va llevar a cabo en la antigua estación del ferrocarril. Y lo hace en base a los escritos emitidos por los técnicos de Patrimonio e Ingeniería Industrial, en los que admiten desconocer el contenido de la nueva dotación municipal, más allá de las líneas generales, es decir, que no saben qué actividades se van a desarrollar en su interior, ni cómo se va a planificar su estructuración, sólo que se dedicará al ocio infantil y juvenil.

“Se ha aprobado el proyecto sin tener en cuenta lo que se va a hacer allí”

A la concejala Carmen Hernando le parece “incomprensible” que los técnicos no estén informados sobre el proyecto, después de que ha sido aprobado definitivamente en las últimas reuniones del Consejo del Instituto Municipal de Cultura y la Junta de Gobierno Local. Los propios técnicos son los que han reconocido que dicho proyecto no cuenta ni con programa de necesidades ni previsiones técnicas, por lo que advierten de que, una vez puesto en marcha, se pudiesen detectar problemas derivados de necesidades o situaciones no contempladas. A juicio de la socialista, esto derivaría en reformas y nuevas inversiones para solventarlos.

Falta de aparcamientos

Hernando insiste en que el Equipo de Gobierno maneja informes sobre el contenido del futuro centro de ocio infantil y juvenil, pero aún no han decidido qué hacer con él exactamente, o no lo han comunicado. El Grupo Municipal Socialista está a favor de la reforma de la antigua estación del tren, y de que se financie a través de los Fondos Urban, pero critican que el proyecto no incluya ninguna previsión de aparcamiento, incumpliendo lo que marca la normativa de ofrecer una plaza por cada 100 metros cuadrados construidos.

El edificio cuenta con protección especial, por lo que no cabe la posibilidad de construir un aparcamiento subterráneo, pero en el Equipo de Gobierno tampoco se ha contemplado el desarrollo de espacios en los alrededores. No existe nin un estudio que determine el número de plazas que existe en la zona, cuáles serán las necesidades tras la apertura del centro y cómo se van a cubrir. Por eso, el PSOE pide que analice en profundidad esta situación, para evitar problemas de cara al futuro.

Fuente: burgosconecta.es

POR FIN DOÑA CONSTANZA EN OBRAS DE MEJORA

El inicio de las obras en Doña Constanza obliga a retirar los coches

El lunes comienzan los trabajos en la prolongación de Francisco Grandmontagne

Dom, 04/05/2014

El comienzo de obras de urbanización de la calle Doña Constanza obligará a los vecinos a retirar los vehículos aparcados en este calle a partir del próximo miércoles o del jueves, cuando se generalicen los trabajos que se iniciarán este mismo lunes. Según informaban fuentes municipales, los primeros trabajos se van a realizar en la prolongación de la calle Francisco Grandmontagne donde se ha visto la necesidad de intervenir en el colector de aguas. Desde el lunes por la mañana se comenzará a vallar esta zona para que se pueda realizar esta parte de las obras y, posteriormente, ya hacia el miércoles o bien el jueves se iniciará el vallado de la propia calle Doña Constanza. Los vehículos que habitualmente aparcan en esta zona deberán buscar alternativas, como el recientemente inaugurado parking disuasorio.

La inversión prevista en estas obras, que eran parte del proyecto del bulevar de la calle Vitoria, es de 540.000 euros y la duración de los trabajos será de cuatro meses. Las mejoras permitirán ganar 1.500 metros cuadrados para los peatones, ya que ahora hay algún tramo que ni siquiera tiene acera.

Fuente: Correo de Burgos

LA RUINA DE ESTE AYUNTAMIENTO

PCAS pronostica que Fomento no asumirá el sobrecoste

La respuesta del Ministerio a la pregunta registrada en el Congreso muestra que “no tienen intención” de renegociar el convenio

El Partido Castellano cree que el Gobierno Central está esperando a que pasen las Europeas para comunicarlo

La formación insiste en la necesidad de declarar lesivo el convenio y disolver el consorcio

Mientras al Equipo de Gobierno la respuesta de Fomento sobre el desvío ferroviario, ante una pregunta del Partido Castellano, no le dice nada nuevo, para la formación es una clara muestra de que el  Gobierno Central “no tiene ninguna intención” de asumir el sobrecoste, cargándoselo al propio Ayuntamiento de Burgos, tal y como establece el convenio firmado en 1998. La lectura de la “raquítica respuesta”, recibida por el diputado de Compromís Joan Baldoví, que fue el encargado de registrarla en el Congreso de los Diputados, a petición del PCAS, les lleva a esta conclusión.

Con la pregunta, el Partido Castellano quería saber cuál es el coste final de las obras, al mismo tiempo que solicitaba al Fomento que asuma “en solidario” todas aquellas cantidades que superasen el presupuesto inicial, que el PCAS cifra en 19.000 millones de pesetas y el Ministerio en 17.000, según la respuesta elaborada. Y que, la formación castellanista recuerda que, si ha existido sobrecoste, se debe fundamentalmente a los modificados del proyecto realizados por Fomento (en lo que se refiere a la adaptación a la alta velocidad), los problemas con las expropiaciones y la depreciación de los terrenos liberados por el Desvío.

Quiebra técnica

“Sólo espera a que transcurran las Elecciones Europeas para dar tan amarga noticia a los burgaleses”

En ninguno de los casos la responsabilidad es del Ayuntamiento de Burgos, insisten desde el Partido Castellano, por lo que no se puede aplicar el convenio suscrito. De ser así, las arcas municipales deberían asumir el pago de los 200 millones en los que se ha estimado dicho sobrecoste (aunque la cifra no es oficial), lo que sumado a la deuda del Consorcio del Desvío (170 millones) y a la que presenta el de Villalonquéjar (115 millones), y a la propia del Ayuntamiento (150 millones) alcanzaría la cifra de 600 millones. De cumplirse estos pronósticos, aseguran desde la formación, el Consistorio  entraría en una situación de quiebra técnica, que tendrían que asumir los ciudadanos.

El Partido Castellano critica las últimas decisiones tomadas con respecto a ambos consorcios, porque suponen aplazar el problema, pasándoselo al próximo Equipo de Gobierno. En el caso del Desvío, el Ayuntamiento aportará casi 3 millones de euros en concepto de amortización de los intereses de la deuda hasta 2015, aplazando dos años el pago del principal del préstamo, cantidad que asciende a 166 millones, y que tendrá que cubrirse a través de la venta de suelo liberado de la operación urbanística. En Villalonquéjar, se abonarán más de 4 millones a los expropiados, solo en concepto de intereses, para evitar el embargo de las parcelas.

 En el Partido Castellano lo tienen muy claro: el Gobierno Central no va a asumir el sobrecoste y sólo está esperando a que pasen las elecciones europea  para “dar tan amarga noticia a los burgaleses”. Al mismo tiempo, la formación plantea la necesidad de elaborar “una solución realista” al problema, declarando lesivo el convenio del desvío y disolviendo ambos consorcios municipales, para que cada uno de los integrantes asuma lo que le corresponda, sin que toda la carga recaiga en exclusiva en el Ayuntamiento de Burgos.

Fuente: burgosconecta.es

ESTA ES LA ACCESIBILIDAD QUE TIENE BURGOS

Una cuarta parte de la flota de buses no vale para discapacitados

C.M. / Burgos - sábado, 03 de mayo de 2014

15 vehículos deficientes. La rampa para facilitar el acceso en silla de ruedas no funciona desde hace mucho tiempo

El mal estado en el que se encuentra la flota de autobuses urbanos es un hecho que prácticamente ya nadie cuestiona y urge una solución a corto plazo. Los usuarios y también los conductores sufren día a día las consecuencias de las continuas averías de este servicio público tan necesario para desplazarse de un lado a otro de la ciudad pero si hay un colectivo especialmente perjudicado por esta situación es el de los discapacitados.
De los 62 vehículos con los que cuenta, 15 tienen estropeada la rampa, una cuarta parte, lo que les convierte en inaccesibles para personas con problemas motóricos. Esta situación no es nueva y se viene arrastrando desde hace tiempo sin que desde el Servicio de Accesibilidad, Movilidad y Transporte Urbano (Samyt) solucione el problema. Arreglar las rampas requiere el envío de piezas, que son caras y tardan en llegar, situando cada reparación en un coste cercano a los 7.000 euros. De modo, que el problema en lugar de solucionarse va en aumento. A ello se añade que 27 autobuses fueron adquiridos mediante el sistema de rénting y deben ser devueltos en 2016 y que el resto de la flota tienen una antigüedad superior a los diez años.
El concejal socialista Carlos Andrés Mahamud denuncia esta situación en cada consejo de administración del Samyt sin obtener respuesta. «No son averías puntuales. Algunos vehículos llevan años con la rampa estropeada. Si todos los ciudadanos necesitan este servicio público, más las personas con discapacidad porque en algunos casos es su único medio para poder moverse. Pedimos un poco más de sensibilidad por parte del Samyt», apuntó.
Desde la Federación de Asociaciones de Dicapacitados Físicos (Fedisfibur), que engloba a 9 organizaciones y más de 2.000 socios, se han enviado escritos alertando del mal funcionamiento de las rampas y de los ‘arrodillamientos’ (el apoyo de las mismas) desde noviembre de 2012 tanto al Samyt como al alcalde tras recoger las quejas presentadas por sus asociados pero la situación sigue igual.

Mejor el sistema manual

Además de que se reparen, el colectivo pide que se subsanen las deficiencias de algunas de las rampas porque son excesivamente cortas y en ocasiones no se alinean a cota cero con la marquesina ni con el bordillo de la acera. También sugieren reemplazar las que tienen un mecanismo automático por otro manual para evitar el mal funcionamiento, instalar plataformas en las marquesinas de los autobuses para evitar que los usuarios de sillas de ruedas tengan que subir y bajar en la carretera con el consiguiente peligro. Finalmente, reclaman que se forme o informe a los conductores sobre las personas que tienen prioridad a la hora de acceder al autobús y ocupar una plaza reservada para personas con movilidad reducida para evitar discriminación o vulneración de sus derechos.
Cada autobús dispone de una plataforma con cinturones de seguridad reservada para 1 o 2 sillas de ruedas, que se encuentra ubicada en la parte central, y de un pulsador exterior para que se despliegue la rampa de acceso y otro interior de solicitud de parada con extensión de la rampa.
Los usuarios se ven obligados a llamar en muchas ocasiones a la Oficina de Movilidad para confirmar si la rampa del autobús que están esperado en la parada funciona. Si no lo hace tienen que esperar la llegada de otro vehículo porque si está estropeada los conductores no permiten que el usuario suba ayudado de su familiares debido a que si hay un accidente el seguro no lo cubre.

Fuente: Diario de Burgos

ESTE PAÍS ES UN CAOS

¿De qué recuperación hablan?

Mie, 30/04/2014

Ayer era 1 de mayo. Quien tenga la suerte de trabajar y la doble fortuna de hacerlo en un lugar en el que funcione un comité de empresa –gracias, sindicatos; gracias, sindicalistas–, habrá sido invitado a defender los derechos de todos los trabajadores y trabajadoras, reivindicación extendida legítimamente a todos los desempleados y desempleadas. «Desde hace dos años, los que el PP lleva en el Gobierno, las asalariadas y asalariados venimos sufriendo las consecuencias de una política económica y laboral que nos está llevando a la miseria; con pérdidas de poder adquisitivo por la vía directa en la negociación colectiva, dado el desequilibrio que la reforma laboral de marzo de 2012 introdujo en favor de los empresarios», leo en una convocatoria de UGT.

Me ha parecido oportuno ceder a su denuncia el tiempo de papel que es la columna de un periódico. Podría dejarla en blanco para resumir qué ha hecho históricamente la derecha a favor de los trabajadores. O podría pintarla de  negro para reseñar de forma gráfica las consecuencias de la nefasta reforma laboral de Rajoy. Pero la realidad no necesita metáforas porque hablan con mucha más fuerza los datos. Lamentablemente. Ayer conocíamos la última Encuesta de Población Activa. Repasemos esta radiografía de la España real: En el primer trimestre del año se ha destruido 184.000. Con Rajoy sigue aumentando el número de familias sin ningún ingreso; han aumentado un 2,7% hasta marzo y rozan ya los dos millones de hogares. Con Rajoy, la tasa de paro juvenil ha aumentado al 55,48% en el primer trimestre por la caída de la actividad. Rajoy dijo que bajaría el paro, sin embargo, desde que gobierna hay 600.000 parados más. Con Rajoy se sigue destruyendo empleo. Son hechos, no opiniones. Sobran los adjetivos porque la pregunta que nos hacemos todos menos Rajoy está clara: ¿De qué recuperación hablan?

Óscar López