PLATAFORMA POR EL DESARROLLO DE BURGOS Y EL EMPLEO

 

TODOS A LUCHAR POR EL DIRECTO BURGOS-MADRID.

Junta y Ministerio de Fomento se reúnen para abordar temas de infraestructuras

La cuestión del tren directo Madrid-Aranda-Burgos se pone de nuevo sobre la mesa

Castilla y León
El consejero de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, Juan Carlos Suárez-Quiñones, se ha reunido con el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, para analizar distintos temas de interés de la Comunidaden relación a las infraestructuras ferroviarias y de carretera competencias del Ministerio.
Ambas administraciones analizaron la propuesta-informe elaborado por el Sindicato CC.OO para la implantación de un corredor de cercanías entre Medina del Campo y Palencia. Se alcanzó el compromiso de remitir por parte del Ministerio de Fomento a la Consejería el informe elaborado donde se han analizado la movilidad ferroviaria y mediante autobús, para posteriormente mantener una reunión.
Asimismo el consejero de Fomento informó al secretario general de Infraestructuras sobre los avances en las gestiones tendentes a complementar los datos que se contienen en el estudio de viabilidad de la reapertura de la línea ferroviaria directa Madrid-Aranda de Duero-Burgos realizados por el Ministerio.
Dicha aportación de datos complementarios fue un compromiso alcanzado en una anterior reunión en el Ministerio con el secretario general de Infraestructuras.
 Durante el encuentro, Suárez-Quiñones expresó, una vez más, el interés de la Junta de Castilla y León por que se analicen  actuaciones que supongan una mejora de los tiempos del transporte ferroviario entre Ávila y Madrid.
Fuente: Canal54.es 
 

HAY QUE REABRIR EL DIRECTO

Burgos y el Puerto de Bilbao cierran filas en defensa de la reapertura del Tren Directo

El alcalde de Burgos, el presidente de la Diputación y el de la Cámara de Comercio se reúnen con el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao para hacer frente común
Consideran que la reapertura de la línea es “fundamental” para la consolidación del corredor norte-sur de transporte de mercancías
 Burgos y el Puerto de Bilbao cierran filas en defensa de la reapertura del Tren Directo 

El alcalde de Burgos, Javier Lacalle, y el presidente de la Diputación, César Rico, se han acercado hoy hasta Bilbao para mantener un encuentro de trabajo con el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa, destinado a hacer frente común para la reapertura de la línea férrea directa entre Madrid y Burgos por Aranda de Duero. Así, el encuentro, al que también han acudido los presidentes de las cámaras de comercio de Burgos y Vizcaya, ha servido para poner sobre la mesa una vez más la viabilidad económica de la línea.
No es la primera reunión mantenida entre instituciones y agentes económicos
En este sentido, la conclusión de la reunión ha sido clara: la inversión que tendría que hacer el Gobierno para reabrir la línea para mercancías sería menor en comparación con los beneficios que podría reportar en forma de ahorros de costes logísticos. No en vano, la circulación por esta línea permitiría ahorrar algo más de 110 kilómetros respecto a los trayectos actuales por Valladolid. Solo el Puerto de Bilbao, según los cálculos realizados por la institución, podría ahorrarse 2 millones de euros al año, lo que ayudaría, y mucho, a consolidar su competitividad.
Adicionalmente, Atutxa ha recordado que también se beneficiaría de la reapertura de la línea el propio Puerto Seco recientemente puesto en marcha en Pancorbo, potenciando así el establecimiento de un corredor ferroviario de primer nivel entre el norte de la península y Algeciras. De hecho, de un tiempo a esta parte, las instituciones y organizaciones empresariales del País Vasco, Burgos, Segovia y Madrid, han venido a destacar el papel clave que tiene la línea para el mapa de transporte, no solo de esos territorios, sino de toda la Península, tal y como quedó patente tras la reunión mantenida meses atrás por las patronales.

En los Presupuestos

Por todo ello, todos los agentes implicados consideran “fundamental” incluir en los Presupuestos Generales del Estado del próximo ejercicio una partida específica que permita reacondicionar la línea, empezando por la reapertura del túnel de Somosierra. En total, según los cálculos realizados, se trataría de una inversión de entre 12 y 13 millones de euros, dado que en un primer momento no se habla ni de electrificación de la línea, sino simplemente de su acondicionamiento.
Fuente: BurgosConecta.es

 

EL PP Y CIUDADANOS SE OLVIDAN DE BURGOS

Peña lamenta que PP y Ciudadanos impidan la aprobación de las enmiendas del PSOE de Burgos a los PGE 2017

La diputada nacional y secretaria general del PSOE de Burgos, Esther Peña, lamenta que la postura del Partido Popular y Ciudadanos, durante la celebración del Pleno del Congreso de los Diputados, haya impedido que salgan adelante las enmiendas de su formación relacionadas con la provincia a los presupuestos generales del Estado (PGE) 2017 y "cuya aprobación hubiera supuesto una inversión adicional para nuestro territorio de más de 66 millones de euros".
 

Por ejemplo, los socialistas reclamaban 25 millones para un plan especial de reactivación para la zona de influencia de Garoña y 15 para la revitalización del Tren Directo, lo que no ha sido posible, según explica Peña, "por la inexplicable postura" de las mencionadas formaciones.

Con 30 propuestas se pretendía, explica Peña, "corregir en lo posible el abandono que suponen estas cuentas para el territorio burgalés". De hecho, recalca, se ha impedido que salieran adelante "pese a que eran enmiendas realistas y viables".

Lamenta la diputada nacional que Partido Popular y Ciudadanos han votado en contra de reclamar mayor inversión para proyectos "fundamentales" de la provincia: es el caso del AVE Burgos-Vitoria, la A-73, A-12 y A-11.

También esas formaciones han rechazado la enmienda de 100.000 euros para realizar, relata Peña, "el necesario estudio informativo de la AP-1 que establezca qué obras son necesarias para llegar en condiciones de seguridad al momento en que expire la concesión de este vial".

Tampoco se contará con los 500.000 euros que se pedían para el teatro romano de Clunia; los 400.000 para el Monasterio de Rioseco; los 100.000 para el nuevo cuartel de la guardia civil en Villasana de Mena, y los 300.000 para la Vía Verde Santander-Mediterráneo y la misma cantidad para la Vía Verde Merindades.

Además, no se aprueba una cantidad de 650.000 euros para construir dos rotondas en la N-629 a su paso por Medina de Pomar. Rechazo también al 1,2 millones para el paso a nivel del Crucero, en Miranda de Ebro, o a las tres enmiendas, de 1,3 millones cada una, para mejorar la Edar de Villasana de Mena y construir las del Valle de Tobalina y Trespaderne.

Asimismo, se reclamaba presupuesto para un nuevo juzgado de Primera Instancia e Instrucción para Miranda, otro para Aranda, y para la mejora de la rotonda de acceso al aeropuerto.

"Se ha perdido una oportunidad de oro ahora para resarcir del castigo que de manera permanente ha estado sometiendo a  nuestra provincia los últimos años", ha criticado Peña.
Fuente: BurgosNoticias.com

PARECE QUE ARRANCA EL PARQUE TECNOLÓGICO

 

La Junta aprueba definitivamente el Plan de Actuación del Parque Tecnológico

Tras un mes de exposición pública, el documento no ha recibido alegaciones y se aprueba de manera definitiva
La Junta tiene que solventar el problema con Isolux Corsan para garantizar que se retoman las obras tras el verano

La Junta aprueba definitivamente el Plan de Actuación del Parque Tecnológico 
 Las obras del Parque Tecnológico acumulan años de retrasos. GIT
Mientras se dilucida el futuro de Isolux Corsan, la empresa adjudicataria de las obras del Parque Tecnológico que está en preconcurso de acreedores, la tramitación administrativa del proyecto continúa adelante. La Consejería de Fomento y Medio Ambiente, con fecha del 23 de mayo, ha aprobado definitivamente el Plan de Actuación en el que se recogen las determinaciones sobre reparcelación y urbanización de terrenos en Burgos y Cardeñajimeno, según se informa a través de anuncio publicado en el Boletín Oficial de Castilla y León (Bocyl).
La Junta aprobó inicialmente el documento el pasado febrero y, tras someterse a un periodo de un mes de exposición pública, y no recibirse alegaciones, se ha procedido a la aprobación definitiva. De este modo, se cumple con un nuevo trámite administrativo, si bien todavía queda pendiente la aprobación de otros instrumentos de planeamiento antes de que las obras se pudiesen retomar de manera efectiva, para lo cual la Junta ha reservado una partida de 6,4 millones de euros en los presupuestos de 2017.
Eso sí, antes deberá encontrarse una solución al problema de Isolux Corsan, una vez se han solventado todos los escollos administrativos y jurídicos, a fin de garantizar que se retomen los trabajos. La intención del Gobierno autonómico, comunicada a finales del pasado año, era que las máquinas pudiesen volver tras el verano, puesto que al proyecto todavía le quedan dieciséis meses de obras, lo que marcaría 2019 como año probable para la finalización del Parque Tecnológico, si el preconcurso de acreedores de la empresa no lo ralentiza.
Fuente: BurgosConecta.es

 

PRIVILEGIOS INESPLICABLES





Plataforma por el Desarrollo de Burgos y el Empleo

Informados por  las publicaciones que   A.D.E Parques industriales expone en las redes sociales sobre  la disponibilidad y previsión de suelo industrial promovido por este  organismo dependiente de la Junta de Castilla y León,  resulta sorprendente ver la  gran cantidad de nuevo suelo de uso industrial que se localiza en el área “metropolitana” de Valladolid, en apenas  cuarenta kilómetros  dirección Palencia se contabilizan hasta seis grandes áreas industriales desarrolladas por este organismo.  1º, el enorme polígono de Cigales, Corcos y Cabezón denominado “Área de actividades, Canal  Castilla, 360 hectáreas.  2º Nuevo P. I. de Dueñas. 3º  P. I. de Venta de Baños,   4º Nuevo P. I. de Magáz de Pisuerga.

A dichas zonas industriales  hay que sumar los dos parques de proveedores de Palencia y Valladolid, lo cual suman más de 5 millones de metros cuadrados.

Consultando los precios  publicados por A.D.E, vemos con gran sorpresa e indignación  que tanto en el Polígono de Magáz de Pisuerga   como  el de  Venta de Baños (suponemos que el resto de los citados de su entorno serán de  similar valoración). el precio del metro cuadrado que se está comercializando oscila entre los 21 y 27 euros (IVA incluido),, y teniendo en consideración la cercanía de la ciudad de Palencia 6 km. y  a un paso de Valladolid, nos parece que tal decisión provoca tremenda competencia desleal con el resto de ciudades que no pueden competir en precios.

Un  agravio comparativo, descarado y escandaloso sin precedentes.., enormemente injusto también para el resto de polígonos  ubicados por toda la geografía de la comunidad que no tuvieron   la “suerte” de ser elegidos por la Junta para su desarrollo,  y han sido promovidos con  fondos propios  de  los respectivos ayuntamientos o consorcios en la mayoría de los casos, suponiendo  un sacrificio enorme, e hipotecando durante muchos años sus correspondientes presupuestos,  provocando a su vez  carencias y limitación de servicios básicos e imprescindibles para sus habitantes.

Ante semejante “atropello..” todos los municipios  perjudicados por tan injusta decisión se verán obligados a  bajar los precios de suelo industrial si quieren que sus localidades sobrevivan a la despoblación,  cuya diferencia hasta alcanzar los precios de costo + expropiaciones, tendrían que abonar  mediante impuestos sus propios vecinos y cargar a su vez.., con las inversiones realizadas  por ADE con dinero de TODOS los castellanos y leoneses que no son cubiertas por la bajada de precios en los polígonos del eje, Valladolid- Palencia, y que esta plataforma denuncia enérgicamente.

En la misma publicación vemos también con asombro, que incluso polígonos construidos por ADE en otras provincias son muy superiores incluso doblados los precios por metro cuadrado de sus parcelas si se las compara  con el corredor, Valladolid – Palencia. Son los casos de, Vicolozano en Ávila, Villadalgos a más de 20 km de León o Ircio en Miranda de Ebro, por poner algún ejemplo, pero hay más.

Estaríamos de acuerdo en que la Junta intente favorecer a las zonas deprimidas de la comunidad, cuencas mineras en regresión, poblaciones  desindustrializadas, zonas limítrofes con otras comunidades autónomas con regímenes económicos  muy  agresivos, (País Vasco, Cantabria, Madrid, La Rioja, Galicia, etc.), o comarcas duramente castigadas por la crisis, incluso provincias  que necesitan industrializarse.

 Pero lo que es difícil de explicar y aún más difícil de  entender en el resto de provincias  es, que se otorgue ese enorme privilegio a la ciudad más desarrollada de la comunidad, que ha sido beneficiada con miles de funcionarios  y  multitud de organismos atraídos por el “calor” de  la  sede  autonómica.

 Por todo lo aquí expuesto, los componentes de esta plataforma y por extensión  seguramente compartida por la gran mayoría de los castellanos y leoneses de Ávila, Salamanca, León, Soria, Zamora, Segovia y Burgos, nos preguntamos lo siguiente:

1º ¿Esta es la fórmula que emplea la Junta para cohesionar  y vertebrar  la comunidad, o más  bien persigue centralizar en el área de Valladolid  población  y riqueza, dejando al resto de las provincias sumidas en la pobreza y completamente despobladas?

2º ¿No sería más coherente y adecuado priorizar la implantación de empresas en las zonas más deprimidas de la comunidad?

3º ¿Les parecerá poco privilegio aún si cabe.., contar con los parques de proveedores en Palencia y Valladolid, cuyo efecto llamada para las empresas auxiliares de la automoción dejara al resto de la comunidad sin posibilidades ?

4º ¿Tendrá algo que ver el que los dos consejeros de economía, Tomas Villanueva (20 años en el cargo )y ahora  Pilar del Olmo son de  Valladolid y el consejero de  empleo Carlos Javier Fernández Carriedo de Palencia ? Nosotros creemos que SÍ.

No tenemos nada en contra del desarrollo de las ciudades de Valladolid y Palencia, es más… las consideramos con los mismos derechos que el resto de capitales de provincia que conforman esta comunidad.

PERO SIN PRIVILEGIOS, Y EN LAS MISMAS CONDICIONES.


Burgos, 23 de Mayo de 2017

 

FAE apuesta por dejar el Parque Tecnológico donde está y pedir más implicación a la Junta

Castilla y León
Después de que la formación de Ciudadanos pusiera sobre la mesa plantear la opción a la Junta de Castilla y León de trasladar el Parque Tecnológico al Polígono de Villalonquéjar, el presidente de la Confederación de Asociaciones Empresariales de Burgos (FAE), Miguel Ángel Benavente, ha descartado esta opción de raíz, y ha optado por entablar conversaciones con la Junta para eliminar la competencia desleal que se está dando en la venta de terrenos a bajo precio en otras provincias de la Comunidad.
En este sentido, Benavente, ha señalado que no hay que ponerle en bandeja a la Junta que se olvide del proyecto del Parque Tecnológico de Burgos, ya que la solución está en que los políticos “miren por Burgos” y planifiquen un plan empresarial para los próximos 30 años.
Por su parte, el director general de la Fundación Caja de Burgos, Rafael Barbero, ha señalado que actualmente el Consorcio del Polígono de Villalonquéjar sí está recibiendo operaciones de inversión y demanda de empresas para asentarse en la ciudad, pero ha señalado que lo están haciendo al ritmo que la economía va evolucionando.
Barbero ha señalado que si bien hay que renegociar la deuda del Consorcio, el Ayuntamiento no debe preocuparse por tener una deuda en terrenos empresariales, ya que con el tiempo se irán asentando empresas en el mismo, opinión que ha compartido con el presidente de FAE, quien lo ha comparado con la deuda de una familia por los estudios de sus hijos.
Fuente: BurgosNoticias

EL TREN DIRECTO ALGO IMPRESCINDIBLE PARA BURGOS Y PROVINCIA

La Plataforma del Tren Directo promueve una enmienda “unánime” a los presupuestos

La Plataforma en defensa del Ferrocarril Directo consigue el compromiso de la mayoría de los partidos para incluir en los presupuestos una partida para la reapetura de la línea
Se plantea invertir unos 15 millones de euros para desarrollar las actuaciones más urgentes y poder recuperar el transporte de mercancías en 2018
A partir de ahí, se pretende trabajar en un proyecto más ambicioso






La Plataforma del Tren Directo promueve una enmienda “unánime” a los presupuestos 
 Los portavoces del colectivo dieron cuenta de las últimas acciones. GIT

La Plataforma en defensa del Ferrocarril Directo entre Burgos y Madrid por Aranda de Duero confía en poder incluir en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) una partida específica para desbloquear la reapertura de la línea. Así lo han asegurado esta mañana los portavoces del colectivo, que han dado cuenta de la redacción de una enmienda a los propios presupuestos que parece contar con el apoyo de la mayoría de los grupos parlamentarios. Una enmienda que en principio debe presentarse antes del viernes y que surge tras el desarrollo de varias reuniones bilaterales de las que han obtenido el compromiso de los grupos, incluido el PP.
En principio, la enmienda cuenta con los apoyos necesarios como para ser incluida en los presupuestos de 2017
En principio, la idea pasa por forzar la inclusión en los PGE de este año de una partida de unos 15 millones de euros para ejecutar los trabajos estrictamente necesarios para la reapertura cuanto antes de la línea para el tráfico de mercancías. Dicho dinero se utilizaría, en principio, para reabrir el túnel de Somosierra, sin duda el punto más conflictivo hoy en día, además para reparaciones de la propia línea y reposición de los elementos más dañados tras seis años sin tráfico. En este sentido, aseguran, es necesaria hasta una actuación de desbroce.
A juicio de la Plataforma, con el desarrollo de esos trabajos, que podrían prolongarse varios meses, ya sería viable el tráfico de trenes, al menos de manera provisional. Pero con eso, insisten, no es suficiente. El objetivo final es hacer que la línea sea rentable en todas sus facetas, un reto para el que será necesario el desarrollo de un proyecto a medio plazo más ambicioso que permita, en un futuro, recuperar también el tráfico de viajeros.
Pero vayamos paso a paso. Lo primero es reabrir la línea para mercancías, una idea que cuenta con el apoyo de todas las organizaciones empresariales de Burgos, Segovia, Madrid y el País Vasco. Y es que, según ha podido corroborar la propia Plataforma durante las numerosas reuniones mantenidas en los últimos meses, el interés por utilizar la línea es muy importante. El puerto de Bilbao, los puertos secos de Villafría y Pancorbo, los centros industriales de Burgos y Aranda y multitud de empresas de Castilla y León podrían sacar mucho partido de una línea que permite ahorrar 90 kilómetros en los recorridos entre Madrid y el norte de la península. De hecho, desde la Plataforma se insiste en poder garantizar 22 circulaciones diarias, una cifra muy superior a la registrada en otras líneas que reciben grandes sumas de dinero por parte del Estado.

Contrainforme

Esas cifras desmontan buena parte del argumentario utilizado por el INECO, dependiente del Ministerio de Fomento, en la redacción del último informe de viabilidad. Un informe que resultó negativo pero que, según Jorge Núñez, portavoz de la Plataforma, contiene multitud de “errores” y que, además, no aborda una de las cuestiones más importantes, como es la “vertebración nacional”. No en vano, la línea 102 es la conexión directa entre Madrid, el País Vasco y Francia y ha de ser analizada desde esa perspectiva. Y siempre teniendo en cuenta la idea de potenciar el transporte por ferrocarril en detrimento del transporte por carretera, más caro y medioambientalmente menos sostenible.
Fuente: BurgosConecta.es


La obra del Parque Tecnológico no se retomará hasta el último trimestre
I. Elices / Burgos - viernes, 17 de abril de 2015
La Junta prevé aprobar en verano el Plan de Actuación, que se está redactando

Son dos los trámites administrativos que la Consejería de Fomento todavía ha de completar para que las obras del Parque Tecnológico puedan retomarse después de que tuvieran que ser paralizadas en 2012 a consecuencia de la anulación del primer Plan Regional. El proyecto de expropiaciones tendrá luz verde la semana que viene y la aprobación definitiva del Plan de Actuación está prevista para verano. Así que las obras no se reiniciarán hasta «el último trimestre de este año», explicó el delegado de la Junta en Burgos.

Baudilio Fernández Mardomingo se reunió ayer con los miembros de la Plataforma de Desarrollo de Burgos y el Empleo. En el encuentro les explicó el calendario que maneja el Gobierno regional para retomar los trabajos en el Parque Tecnológico. Así, las expropiaciones «se llevarán a efecto de inmediato, pues aunque los propietarios no se conformen con el precio, las parcelas estarán a disposición de la Junta nada más que se realice el pago, aunque luego recurran a la Comisión Provincial», señaló.

Por otra parte, el Plan de Actuación se encuentra en fase de redacción y su aprobación inicial se producirá «en un mes». Después se abrirá un plazo de otros 30 días para presentar alegaciones, «que serán escasas», según vaticina, «pues el proyecto ya ha estado en exposición pública en varias ocasiones». Una vez resueltas, en verano la Junta dará el visto bueno definitivo al plan urbanístico.

Cuando fueron paralizadas las tareas en el año 2012 se había ejecutado un 60% del proyecto, y se habían gastado 36 millones de euros. O sea, que queda el otro 40%. Para este año la Junta reservó una partida de 11,3 millones de euros, pero aún habrá de habilitar otra de en torno a 6 para el año 2016, pues las obras se alargarán al próximo ejercicio.

Francisco Cabrerizo, portavoz de la plataforma que se reunió ayer con el delegado de la Junta, afirmó a este periódico que salieron «decepcionados» del encuentro, puesto que las fechas de las que habló Fernández Mardomingo «retrasan aún más el proyecto». Recuerdan que el parque burgalés empezó a tramitarse junto al de León, y en «éste ya hay más de 2.000 empleos».
Fuente: Diario de Burgos